בסקודה שמחים למכור לנהגי מוניות, אבל שמחים עוד יותר למכור לרופאים

אולם התצוגה הראשי של סקודה בבני ברק, מול קניון איילון, רוחש נהגי מוניות. ראשם של נהגי המוניות רוחש דילים וקומבינות. רק שלא נצא פראיירים, הם נשבעים לעצמם. "תעשה לי מחיר", הם דורשים מאיש המכירות, והוא מצדו מנסה להדוף אותם בעזרת המלים "טרייד אין", "מימון", "רדיו-דיסק" ו"איתוראן".



סופרב, הסקודה הבכירה ביותר, עולה לנהגי מוניות 124 אלף שקל. המחיר מתייחס לדגם דיזל 1.9 ליטרים, תיבה אוטומטית, כולל מע"מ, לא כולל מס קנייה, שנהגי מוניות פטורים ממנו. מכונית זהה, בגרסת אבזור "קומפורט", תעלה לצרכן הפרטי 204 אלף שקל.







אנשי השיווק של סקודה שמחים למכור לנהגי מוניות, אבל שמחים עוד יותר למכור לרופאים. לאחרונה הם רכשו מאגר מידע עם הפרטים של כל הרופאים בקופות החולים מכבי וכללית. לרופאים נשלחו הודעות SMS, שמפצירות בהם לסור לנסיעת מבחן בסופרב.



וזה בדיוק מה שעשינו. סופרב, יש לדעת טרם התנעה, היא למעשה פולקסווגן פאסאט מהדור הקודם בתוספת של 10 ס"מ לאורך. סופרב היא מכונית ארוכה - 480 ס"מ - שממדיה בתחום הדמדומים שבין קטגוריית מכוניות המנהלים לקטגוריית מכוניות היוקרה. העיצוב מזכיר במפורש את פאסאט הקודמת, את האחות הקטנה אוקטוויה וכמובן גם מונית. גם שאון המנוע - מכונית המבחן צוידה בדיזל 1.9 ליטרים (130 כ"ס) - מזכיר מונית. בזמן המתנה, ללקוח או לאור ירוק ברמזור, סופרב היא מכונה רועדת ורועשת. אבל בזמן נסיעה עף הרעש עם הרוח ומתפוגג.



בתוך העיר מדובר במכונית נוחה להפליא. סופרב נוחה בזכות התגובה המרוככת והמעודנת של המתלים. קל יותר להשיג שלווה ונוחות במכוניות גדולות וכבדות מכיוון שתנועת הגלגל שחוטף את המכה מהכביש פחות משפיעה על המסה הכוללת של המכונית.



מרחב הפנים בסופרב הוא מצוין, במיוחד לאנשי הספסל האחורי. בסופרב - לא צריך להזכיר את המלה "מונית" - עדיף לשבת מאחור, בפישוט רגליים מוחלט, מאשר מלפנים. מה גם שבדלתות יש תא מיוחד לאחסון מטריות רטובות.



עוד סיבה טובה לשבת מאחור היא ההגה. סופרב מצוידת בהגה כבד, קשה, שום דבר שמעורר חשק מיוחד לשייף סיבובים.



כדי להיכנס למצב הרוח ההולם בסופרב צריך לשים דיסק של שופן במערכת המצוינת (מדגם "סימפוני", אופציה של 5,000 שקל) ולחשוב כמו אציל צ'כי בדימוס: לנהוג לאט, לדמיין שהשדות החרוכים והצהובים הם כרי דשא ופלגי מים, שבנייני הטיח הכעורים הם טירות ססגוניות.



למסע כזה סופרב היא שותפה נאמנה, רכה ונוחה. נכון שהמנוע קצת גס, סובל מהשהיית טורבו חמורה ומוות קליני בסל"ד נמוך. וזה אומר שצריך לחכות כמה חלקיקי שניות עד שהוא מתעורר ודוחף קדימה. אבל בסוף היום זהו מנוע חזק דיו ומאוד חסכוני - לא הצלחנו לגרום לו לשתות יותר מליטר סולר אחד לכל 12 ק"מ.



על סופרב, לסיכום, שורה קסם ישן. הקהל המתאים הוא נהגי מוניות שרוצים משום מה לפנק את הנוסעים במרחב רגליים אדיר, או מנהלים צנועים שרוצים מכונית חסכונית וביישנית, אבל מרווחת ונוחה.



סקודה סופרב



גרסה: דיזל, 1.9 ליטרים



תצורה: סדאן, ארבע דלתות, רמת אבזור "קומפורט"



מידות: אורך 480 ס"מ, רוחב 177 ס"מ, גובה 147 ס"מ, בסיס גלגלים 280 ס"מ, נפח תא מטען 462 ליטרים, משקל עצמי 1,500 ק"ג, צמיגים 205/55/R16



הנעה ותמסורת: קדמית, אוטומטית ("טיפטרוניק")



מנוע: דיזל, הזרקה ישירה, נפח 1,896 סמ"ק, הספק מרבי 130 כ"ס ב-4,000 סל"ד, מומנט מרבי 29 קג"מ ב-2,750 סל"ד



ביצועים (נתוני יצרן): מהירות מרבית 202 קמ"ש, תאוצה 0-100 קמ"ש ב-11.7 שניות



צריכת דלק: נתוני יצרן - 9 ק"מ לליטר, נתוני מבחן - 12 ק"מ לליטר



בטיחות: 4 כריות אוויר, ABS, ארבעה כוכבים במבחן ריסוק



אחריות: שנתיים



שנת השקה: 2001



מחיר: 204 אלף שקל



גרסאות נוספות: 1.8 ליטרים בנזין ב-190 אלף שקל, 2.5 ליטרים דיזל ב-276 אלף שקל, 2.8 ליטרים בנזין ב-256 אלף שקל