שטרום נוטה לאשר את רכישת סונול על ידי דור אלון - ייתכן שיתנה אותו במכירת 20 תחנות

הממונה על ההגבלים העסקיים, דרור שטרום, נוטה לאשר את עסקת הרכישה של סונול על ידי דור אלון. ככל הידוע, שתי החברות פנו לפני כמה שבועות לשטרום בבקשה שיבחן את עמדתו, וקיבלו אור ירוק להמשך המגעים ביניהן. מקורות בענף האנרגיה העריכו כי שטרום עשוי להתנות את העסקה במכירת כ-20 תחנות דלק של סונול, הנמצאות בקרבת תחנות של דור אלון, כדי לשמור על תחרות מחירים אזורית. במגזר העסקי העלו תהיות, אם אישור העסקה יחסל את הרפורמה במשק הדלק.

"שטרום נוטה לאשר את המיזוג בין סונול לדור אלון, כדי לחזק את התחרות מול חברת פז, השולטת ללא עוררין בשוק תחנות הדלק", כך מסרו מקורבים לנושא. לדבריהם, במשק קיימות אמנם ארבע חברות דלק ארציות, אולם התחרות ביניהן מעטה. עוד ציינו כי דלק היא חברה חלשה מבחינה פיננסית ומתקשה ממילא להתחרות. "המיזוג בין אלון דור לסונול ישים סוף סוף מתחרה אמיתית לפז, ששולטת בשוק", ציינו המקורות.

חברת אלון הוקמה על בסיס הסכמים עם הקיבוצים, ולאחר מכן מוזגה עם דור, שהיתה חברה קטנה יחסית. תחנות דור אלון פרושות כיום בעיקר בפריפריה. "כתוצאה מהמיזוג עם סונול תשתפר הפריסה הארצית של דור אלון, והיא תוכל להתחרות טוב יותר בפז", הוסיפו המקורות.



לדבריהם, "דלק תצטרך למצוא חיבור עסקי שיציל אותה, וייתכן שתרכוש את אחד מבתי הזיקוק, כשאלה יופרטו". אם המיזוג יאושר, דור אלון לא תוכל להתמודד על הפרטת בית הזיקוק הגדול בחיפה, כיוון שאז יהיה לה כוח משמעותי מאוד בשוק, אלא רק על הפרטת בית הזיקוק באשדוד, העריכו המקורות.




בשוק תחנות הדלק פועלות גם חברת טן של אליעזר פישמן, שבבעלותה עשרות תחנות דלק, וחברת סד"ש, שלה כעשר תחנות. בשנה האחרונה מנע שטרום את מיזוג דור אלון וטן, כיוון שטן נחשבת מחוללת תחרות בתחום הסולר, והמיזוג העלה חשש שהתחרות תיפסק.



בנוסף, בחן שטרום בקשה למיזוג בין דלק לסונול, אולם ההערכה היתה כי אם יאשר אותו, יהיה על החברות למכור כ-150 תחנות כדי לשמור על תחרות אזורית. החברות ביקשו ארכה של עשר שנים לביצוע המכירה, שטרום סירב, והעסקה לא יצאה לפועל.




מקורות אחרים העלו חשש שאישור העסקה יטרפד לחלוטין את הרפורמה במשק הדלק, שיצאה לדרך בשלהי שנות התשעים. לדבריהם, כשמשרד האוצר לחץ לקדם את התחרות, המחשבה היתה שבשוק יפעלו ארבע-חמש חברות.



אישור העסקה ייצור מצב שבשוק יישארו שתי חברות לבד. לדבריהם, חברת דור אלון היתה התקווה של כל מי שתמך ברפורמה במשק הדלק, כיוון שנחשבה גורם שמתסיס את השוק. "החברה תססה כיוון שרצתה לגדול, ולכן התחרתה במחירים ובשירות. ברגע שתגדל כתוצאה מהעסקה, איש אינו מבטיח שתמשיך להתסיס את השוק, ולמעשה ייווצר שיווי משקל בינה לבין פז", הוסיפו.



"שני מתחרים הם דואופול, וגם שטרום אמר בעבר, בעסקת שופרסל ובשיחות על הבנקים, שזה אינו גורם המעודד תחרות", ציינו.