סובארו פורסטר טורבו מוכיחה שיש דבר כזה מנוע חזק מדי

הגנטיקה של סובארו קלה למיפוי ופיצוח: מנועי בוקסר, הנעה לכל הגלגלים, רצוי מרכב סטיישן ורצוי מגדש טורבו. זו הנוסחה. אלה הסובארו שמתרוצצות באלפים בהרי האלפים וברחבי שווייץ, ואלה גם הסובארו שקונים בארצות הברית. בארץ התפשטה בשנות ה-80 מוטציה שנקראה DL, עם הנעה קדמית בלבד ומנוע 1.3 או, במקרה הטוב, 1.6 ליטרים. אחר כך הופיעה מוטציה אחרת, אימפרזה עם הנעה קדמית ו-1.6 ליטרים.



זה עומד להיפסק. סובארו נפרדת ממנועי ה-1.6 ליטרים שכבר לא יעמדו בדרישות של תקני הזיהום החדשים, יורו 4. המנוע ההתחלתי של סובארו יהיה 2.0 ליטרים, והמשמעות היא שלא יהיה אפשר לקנות סובארו שלא מצוידת בהנעה לכל הגלגלים.







סובארו פורסטר היא סובארו קלאסית; שלדה משופצרת ומוגבהת של אימפרזה עם מרכב סטיישן וכמובן הנעה לכל הגלגלים (4x4). פורסטר נמכרת בארץ בשתי גרסאות מנוע: 2.0 ליטרים אטמוספירי, 2.5 ליטרים טורבו. את הראשונה בחנו לפני כחודשיים. עכשיו אנחנו מטפלים בשנייה. טיפול נמרץ. פורסטר טורבו היא מכונית נמרצת ברמות שעלולות לשבש את קצב הלב. 211 כ"ס, 56 קג"מ - אלה הנתונים היבשים. על רטוב, בכביש, התחושות הן של מכונית מהירה וחזקה יותר. אולי מהירה וחזקה מדי. התמודדות עם כוח רב דורשת מוח. פורסטר טורבו לא טיפשה. יש לה מערכת אלקטרונית מצוינת לחלוקת הכוח בין הגלגלים האוחזים והפחות אוחזים. אבל זה לא מספיק. הצמיגים של המכונית - יוקהאמה גיאולנדר במידה 215/60/16 - לא אוחזים היטב באספלט וממהרים לצווח. ההיגוי מעורפל ולא מדויק. המתלים רכים מדי להתמודדות עם עומסי הצד שמתפתחים בסיבובים. המכונית כורעת על הצד, גונחת, מבקשת לאט יותר.



פורסטר טורבו היא ניסיון מעניין להכליא בין מכונית סטיישן, מכונית כביש-שטח "רך" ומכונית ספורט. ההכלאה הזאת עובדת מצוין בשטח קל ובכבישים ישרים. הטורבו היא מכונת עקיפות מצוינת. קיקדאון אחד, והנעקף נבעט הרחק מאחור. אבל כשהכביש מתחיל להסתלסל, או השטח נעשה גלי וקופצני, אי אפשר, פשוט אי אפשר, להשתמש במשאבים שלה. הבעיה הזאת פתירה. אפשר להתאפק ולא ללחוץ מי יודע מה חזק על הדוושה הימנית. אפשר, אבל מה הטעם.



אנחנו שואפים למכונית מאוזנת. אנחנו רוצים מכונית שכל המכלולים שלה - מנוע, מתלים, בלמים, הגה - יפגינו אותו שיעור קומה ונוכחות. זה לא המקרה של פורסטר טורבו. יש כאן פרדוקס מוקצן. מצד אחד מנוע אדיר כוח, ומצד שני הופעה מופנמת יחסית של פורסטר (גרסת הטורבו נבדלת מהדגם הרגיל רק בכונס האוויר של מצנן הביניים). פורסטר טורבו היא מכונית לחוליגנים אנונימיים.



סובארו פורסטר



גרסה: טורבו



תצורה: כביש-שטח, חמש דלתות (חמישה מושבים)



מידות: אורך 445 ס"מ, רוחב 173 ס"מ, גובה 159 ס"מ, בסיס גלגלים 252.5 ס"מ, נפח תא מטען 390 ליטר (1,590 ליטר בקיפול מושב אחורי), משקל עצמי 1,550 ק"ג, צמיגים 215/60/R16



הנעה ותמסורת: לכל הגלגלים, אוט', דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה



מנוע: בנזין, 4 בוכנות, נפח 2,547 סמ"ק, הספק מרבי 210 כ"ס ב-5,600 סל"ד, מומנט מרבי 32.6 קג"מ ב-3,600 סל"ד



ביצועים (נתוני יצרן): מהירות מרבית 226 קמ"ש, תאוצה ל-100 קמ"ש ב-6.3 ש'



נתוני שטח: מרווח גחון 20.5 ס"מ, זווית גישה 22.3 מעלות, זווית נטישה 22 מעלות



צריכת דלק: נתוני יצרן - 9 ק"מ לליטר, נתוני מבחן - 7 ק"מ לליטר



בטיחות: 4 כריות אוויר, 4 ,ABS כוכבים במבחן ריסוק של IIHS (ארצות הברית)



אחריות: 3 שנים



שנת השקה: 2002



מחיר: 244 אלף שקל



גרסאות נוספות: 2.0 ליטרים אוט' ב-190 או 209 אלף שקל (לפי רמת האבזור), ידנית ב-173 או 188 אלף שקל (לפי רמת האבזור)