"בכסף שהושקע עד היום במפעלים כושלים בפריפריה ניתן היה להקים רכבת מרחפת. הניסיון של המדינה להוציא את הערים בפריפריה ממעגל המצוקה על ידי מתן תמריצים כספיים ליזמים שיקימו שם מפעלים הוא טיפשות. המפעלים כשלו והכסף נותר בידי היזמים", כך אמר היום שר התחבורה, מאיר שטרית, בכנס איגוד המהנדסים לבנייה ותשתיות.
לדברי שטרית, מדינת ישראל טעתה במציאת הפתרון. "במקום לטפל רק בבעיות התעסוקה, היה מקום לדאוג לפתרונות תחבורה, תשתיות, חינוך, כך שכל אזרח בישראל יוכל להגיע בתוך חצי שעה למרכז מטרופוליני גדול. אין סיבה שתושב דימונה לא יוכל להגיע לעבודה בבאר שבע וכך גם בצפון הארץ", ציין שטרית.
שטרית תקף בדבריו גם את סוגיית המכרזים והתכנון בתחום התשתיות. "המצב בשוק הוריד את המתכננים אל הכביש. בחירת מתכננים על פי קריטריונים של מחיר בלבד פגעה בהם קשות ובכלל זה בעבודה. המדינה נאלצה לשלם פעמיים. פעם אחת עבור ביצוע העבודה ופעם שנייה עבור תיקון המחדלים של המתכננים הזולים", אמר שטרית.
"בכוונתי לשנות את המכרזים שמוציא משרד התחבורה, וליצור חוזה אחיד מול כל הגופים הקשורים הפועלים מול המשרד. אנחנו נקבע מראש את המחיר לכל סעיף, וקבלן שיציע את הצעה הנמוכה ב-7% מכל ההצעות האחרות ייפסל. אני לא מעוניין בקבלנים זולים העלולים לפשוט רגל במהלך העבודה", הוסיף שר התחבורה.
שטרית התייחס גם לפרויקט הרכבת לאילת. לדבריו, על אף שהוא יודע כי הפרויקט אינו כלכלי, יש לבצע אותו בכל מקרה. "אם היו מבצעים את הרכבת התחתית בתל אביב לפני 40 שנה, היא לא היתה עולה כפי שהיא תעלה היום. כך יש להתייחס גם לפרויקט הרכבת לאילת ושדה התעופה בתמנע. הקמת הרכבת לאילת תהיה זולה יותר ומהירה יותר היות שהקרקעות הן בבעלות המדינה ואין צורך להפקיע קרקעות יקרות", אמר שטרית.
שטרית תקף גם את ועדות התכנון ואמר, כי "לא יעלה על הדעת שאישור כביש איזוטרי יימשך כ-10 שנים ולכל פקיד תהיה דעה שתחרוץ את גורלו".
מאיר שטרית: "בכסף שהושקע במפעלים כושלים בפריפריה ניתן היה לבנות עד היום רכבת מרחפת"
שרון קדמי
28.11.2005 / 15:56