סיטי פס הגישה לאישור עיריית ירושלים את התוכניות לבניית הרכבת הקלה בעיר

קבוצת סיטי פס, זכיינית הרכבת הקלה, הגישה השבוע לעיריית ירושלים בקשות לקבלת היתרי בנייה להנחת המסילה ב-4 אתרים בתוואי הקו הראשון של הרכבת הקלה בעיר. הבקשות נועדו לבניית 7.8 ק"מ מתוך 13.9 ק"מ - אורכו של הקו הראשון, וכן לבניית ה-דיפו - מתחם התחזוקה והבקרה של הרכבת הקלה. היקף הפרויקט כולו מוערך בכ-2 מיליארד שקל והעבודות צפויות להסתיים בשנת 2008.



מנכ"ל סיטי פס יעקב (קוקי) אדרי, מסר כי אם בדיקת תוכניות הסלילה והבנייה תתנהל כמתוכנן ניתן יהיה להתחיל בהנחת המסילות בתוואי ובייצור 46 קרונות הרכבת הקלה המיועדים לירושלים, כבר בחודש מארס הקרוב. לדבריו, החברות בקבוצת סיטי פס השקיעו כבר למעלה מ-60 מיליון שקל בפרויקט. בסיטי פס שותפות פולאר השקעות - 27,5% , הראל - 20% , אשטרום - 27,5%, אלסטום - 20% ו-קונקס - 5%.

מנכ"ל עיריית ירושלים, איתן מאיר, מסר כי בדיקת ההיתרים לבניית מערך הרכבת הקלה תימשך מספר שבועות ותתבצע על ידי צוותים מיוחדים שהוכשרו לכך בעיריית ירושלים. "זהו רגע היסטורי: עיריית ירושלים היא הראשונה בארץ המתמודדת בבניית רכבת קלה במרקם עירוני בכלל ובמיוחד בעיר היסטורית מהחשובות בעולם. כל אגפי העירייה נערכו לבדיקת התוכניות המורכבות ולפיקוח על עבודות ההקמה. נסייע לזכיין אך נקפיד על איכות גבוהה וללא פשרות", אמר מאיר.



קודם להגשת בקשות ההיתרים לעירייה נידונו התוכניות בהנהלת ה-JPTA - הרשות הציבורית שהוקמה לקראת בנייתו והפעלתו של מערך התנועה החדש בירושלים. המשנה למנכ"ל משרד התחבורה וי"ור הרשות החדשה, אלכס לנגר, מסר כי מומחי סיטי פס נקטו במאמץ גדול בעבודת התכנון, כדי לעמוד בלוחות הזמנים. לדבריו, הבקשות מתייחסות להנחת פסים לרכבת הקלה בשלושה צירים: בציר מהר-הרצל ועד לקריית משה, בכביש מס' 1 - מצומת הגבעה הצרפתית ועד לרחוב הצנחנים סמוך לחומת העיר העתיקה, ובפסגת זאב - משדרות משה דיין ועד לדרך רמאללה. בנוסף מוגשת בקשה לביצוע עבודות עפר להקמת ה-דיפו- מתחם התחזוקה והבקרה של הרכבת הקלה, למרגלות הגבעה הצרפתית ממזרח.



לנגר הביע את ביטחונו כי עיריית ירושלים תעניק את העדיפות הראוייה ותוציא את ההיתרים המבוקשים בזמן הקרוב ביותר, כדי שהקבוצה תתחיל, כאמור, בביצוע העבודות בחודש מארס 2006.



מנהל תוכנית אב לתחבורה, דודי אמסלם, מסר כי במקביל להנחת המסילות, נמשכות במלוא הקצב עבודות הסקטור הציבורי להרחבת גשר פסגת זאב, לבניית גשר המיתרים בכניסה לעיר ולהשלמת העבודות בתוואי הקו הכחול - בו ינועו אוטובוסים חדישים - אשר יחד עם הקו האדום של הרכבת הקלה הם יהוו את גרעין מערך התנועה החדש הנבנה בעיר. "בקשת ההיתרים מעידה על כוונותיה הרציניות של סיטי פס", אמר אמסלם.