וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

וואלה האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

ג'יפ גרנד צ'רוקי החדש - בין יוקרה לשטח

אסף בר-שי

8.12.2005 / 17:31

עם יכולת שטח טובה ועם סמל של ג'יפ בחזית, מנסה הגרנד צ'רוקי החדש להתמודד מול רכבי השטח היוקרתיים הגרמניים, עם תג מחיר הנמוך מהם במאה אלף שקל ויותר



תשכחו ממכוניות יוקרה - היום קונים ג'יפים. יצרני היוקרה הגרמניים - ב.מ.וו, מרצדס ואאודי - הבינו את זה והם מוכרים ברחבי העולם רכבי יוקרה גבוהים. עבור לנד רובר וג'יפ זו היתה התפרצות לדלת פתוחה - שתי החברות התמחו מאז ומעולם ברכבי שטח והלקוחות החדשים בהחלט מתקבלים בברכה.



הריינג' רובר הגדול והיקר הוא חטיבת היוקרה של לנד רובר; הגרנד צ'רוקי הוא חטיבת היוקרה של חברת ג'יפ האמריקאית. שני הכלים הללו כבר נמכרים בעולם שנים רבות, אבל השחקנים החדשים, בעיקר ב.מ.וו X5 ומרצדס ML, טרפו את הקלפים של כולם. בעידן המעבר לג'יפים יש יותר לקוחות, אבל גם יש יותר היצע, וצריך לשנס מותניים ולהתחרות בו בכבוד.







ברוב השנים עיקר פעילות המכירה של חברת ג'יפ היתה הריינגלר, גלגול של ה-סיקס המוכר מהמילואים ובן דוד קרוב של הסופה שמורכבת בישראל. השם ג'יפ מתקשר ליכולת שטח ללא פשרות, יכולת טיפוס טובה והמון כוח מנוע.



הגרנד צ'רוקי מגיע מאותה חברה, אבל הכיוון שלו קצת אחר. הכיוון התכנוני הוא להיות ג'יפ לכל דבר, עם פנייה ברורה לבעלי ממון שרוצים את היכולת הנודעת, בתוך חבילת יוקרה.



לפני שנה וחצי הוצג בניו יורק הדור החדש של הגרנד צ'רוקי, עם צורה חדשה ומנוע חדש. הגעתו לישראל איפשרה לנו לבחון אותו בתנאים ישראליים, ולהבין האם זו מכונית פאר בתחפושת חקלאית, או שזהו ג'יפ מסוקס בתחפושת של עשירים.







הצורה החדשה, עתידנית ורבועה, בנויה מצללית נמוכה וייחודית. במשך הנסיעה עם הג'יפ הגדול הופנו אלי הרבה מבטים, בעיקר מגברים בגיל המילואים. החזית בולטת מאוד עם גריל כרום צעקני ופנסים עגולים בסגנון מרצדס (הבעלים-בפועל של קרייזלר וג'יפ).



מבפנים הג'יפ בולט פחות. חומרי הפנים, הידיות והציפויים עושים רושם חזקים ועמידים, אבל התחושה הכללית פלסטיקית מאוד והצבעים האפורים שעוטים אפילו את חלקי העור בתוך הג'יפ, אינם מעניקים כמעט תחושה יוקרתית. עיצוביהם של ב.מ.וו X5 ודומיו לא דורשת דמיון יצירתי כדי להרגיש שמדובר במכונית יקרה.



אגב, תא הנוסעים מאובזר במידה סבירה, אם כי היינו מצפים בג'יפ יוקרתי למד שיפוע, לפתיחה אוטומטית של החלונות החשמליים, לכוונון ההגה גם לעומק (פנימה-החוצה) וברכב שטח שכזה - לידית אחיזה נוחה עבור הנוסע שליד הנהג.



תלונה נוספת לגבי תא הנוסעים מתמקדת במרווח הפנים. הגבוהים מ-1.80 מטר יסבלו מהתקרה הן מלפנים - כנהג או נוסע - והן מאחור. גם מרווח הברכיים בחלק האחורי לא מרשים. תא המטען גדול למדי, אם כי בשל גובה הרצפה בג'יפ, לא נוח במיוחד להעמיס עליו דברים כבדים.







נסיעה על הכביש בגרנד צ'רוקי חושפת כמה פנים. איכות ההרכבה הטובה-למדי הופכת נסיעה בינעירונית מהירה לשקטה ונוחות הנסיעה על כבישים טובים טובה בהחלט. אבל המתלים הללו לא מתמודדים היטב עם פגעי כבישים ופניות והמרכב מיטלטל ורוכן במקומות שמכוניות יוקרה וגם רכבי שטח מודרניים כמעט שאינם עושים זאת.



הפן החיובי ביותר בנסיעה על הכביש הוא המנוע. מדובר במנוע טורבו דיזל בנפח 3.0 ליטר לבית מרצדס, עם 218 כ"ס ו-51 קג"מ מ-1,600 סל"ד נמוכים מאוד. מה שזה אומר, בעברית, זה שלמרות משקלו הרם של הגרנד צ'רוקי, לחיצה על המצערת מזיזה אותו בכוח קדימה בכל מצב והכלי הגדול לא נופל בביצועים שהוא יכול לספק ממכוניות מהירות רבות.



הכוח הזה עוזר לגרנד צ'רוקי גם בשטח. יכולת הטיפוס של הג'יפ המגודל טובה מאוד. הכוח הזה, בשילוב מערכת ההנעה הכפולה המתוחכמת, מאפשר טיפוס עקבי גם בתנאי אחיזה בעייתיים. המערכת המדוברת יודעת לזהות החלקה של חלק מהגלגלים ומפצה את האחרים בכוח שנותר. מרווח הגחון הטוב וזוויות גישה ונטישה טובות למדי (יותר גישה), מאפשרות תנאים טובים להתמודדות עם סלעים ומתלולים. בהתמודדות טכנית בשטח (בעיקר עם מכוון מהקרקע) הג'יפ בהחלט נוסך ביטחון.



עם זאת, באופן מפתיע הגרנד צ'רוקי אינו מתמודד היטב עם נסיעה מהירה בשבילים סלולים-חלקית והמרכב הגדול לא מסתיר את חוסר שביעות הרצון שלו מאבנים בולטות וכפלי קרקע, שמועברים בקולות נפץ לנוסעים.



הגרנד צ'רוקי החדש מתמודד בשוק של ג'יפי יוקרה בעלי יכולת כביש מצוינת ובשוק של כלי רכב עם יכולת שטח מהטובות בעולם. נראה שהגרנד צ'רוקי נופל מעט בין הכסאות - יכולת הכביש שלו איננה בולטת וצריך מבחן השוואתי כדי לברר אם הוא טוב יותר מכלים דוגמת לנד רובר דיסקברי או פולקסוואגן טוארג.



עם זאת חשוב לזכור שבמחיר של 440 אלף שקל הגרנד צ'רוקי זול במאה אלף שקל ויותר ממתחריו הגרמניים, כך שעבור מי שרוצה לקנות רכב שטח עם ניחוח יוקרתי ממותג נודע, הגרנד צ'רוקי יכול להיחשב למציאה.



כרטיס רכב: ג’יפ גרנד צ’רוקי



אורך: 474 ס"מ



רוחב: 186 ס"מ



גובה: 172 ס"מ



בסיס גלגלים: 278 ס"מ



משקל: 1,980 ק"ג



נפח מנוע: 2,987 סמ"ק



מספר צילינדרים: 6



הספק: 218 כ"ס



תיבת הילוכים: אוטומטית, 5 הילוכים



תאוצה 0 ל-100 קמ"ש: 9 שניות



מהירות מרבית: 200 קמ"ש



מחיר: 440 אלף שקל


טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    0
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully