חברת התעופה הלאומית לשעבר של מרוקו מנסה למנוע את פתיחת השמיים לחתרות, מאחר שלטענתה הדבר עשוי להסב לה נזק כספי רב וסותר את ההתחייבות התשקיפית שניתנה טרם הפרטתה.
בנסיון להגביר את התיירות בארצם במיליון מבקרים לשנה, מרוקו החליטה לכונן מדיניות שמיים פתוחים. ממשלת מרוקו חתמה ביום רביעי עם האיחוד האירופי, על הסכמים שנועדו לתמרץ את התחרות התעופתית ולהרחיב את שירותי התעופה בקווים למרוקו וממנה.
אתר האינטרנט airwisenews מפרסם הבוקר, כי ההסכם נחתם בתום משא ומתן בין האיחוד האירופי לשלטונות מרוקו. שרי התחבורה מהאיחוד האירופי צפויים להיפגש היום עם מקביליהם בדרום הים התיכון כדי לדון בהרחבת שיתוף הפעולה.
במצב הקודם, למרוקו היו הסכמי תעופה עם כל מדינה אירופאית בנפרד ופתיחת השמיים עשוייה להכפיל את נפח התיירות במדינה ל-10 מיליון בני אדם עד 2010. בלא ההסכם החדש, הממשלה היתה צריכה להשקיע כ-3.2 מיליארד דולר ברכישת 60 מטוסים לצי התעופה של Air Maroc, בכדי לספק את הביקוש של התיירים.
מדיניות השמיים הפתוחים מסיימת את העידן שבו התקיימו הגבלות על מספר הטיסות אותן רשאים המפעילים השונים להוסיף בקווים למדינה זו. בכך, מקווים השלטונות במדינה לתדלק את התיירות, המווה מנוע צמיחה מרכזי בכלכלתה.
על פי ההתחייבות התשקיפית שהעניקה המדינה טרם ההפרטה, אל על אמורה להישאר מוביל נקוב, עד שנפח הנוסעים השנתי יעבור את ה-10.7 מיליון. אלא שתנאי זה מכיל פרדוקס מסויים, שכן אל על לא מעוניינת לוותר על היותה מוביל נקוב, וביכולתה להשפיע על כמות הנוסעים לישראל וממנה. זאת, על ידי כך שאל על רשאית לקבוע ברוב הקווים את כמות קיבולת המושבים שיוכלו המובילים הזרים להוסיף.
מרוקו פתחה אתמול השמיים לתחרות כדי להכפיל את היקף התיירות
עומר שרביט
15.12.2005 / 11:46