GM ממשיכה לספוג מכות: המשקיע המיליארדר קרקוריאן מכר 12 מיליון מניות שלה; טויוטה תייצר יותר מכוניות ממנה

, יצרנית המכוניות הגדולה בעולם, ממשיכה להיאבק. היום נודע כי החברה ספגה מכה כפולה: בשוק המניות ובעולם העסקים. המשקיע המיליארדר קירק קרקוריאן מכר נתח גדול מהחזקותיו בה בשבוע האחרון - 12 מיליון מניות - לאחר שהפסיד יותר מחצי מיליארד דולר על השקעתו בחברה. בחזית העסקית, GM עלולה לאבד את בכורתה העולמית לטויוטה כיצרנית הגדולה בעולם, לאחר שהחברה היפאנית המצליחה אמרה כי העלתה את יעד התפוקה שלה ל-9.06 מיליון כלי רכב בשנה הבאה - בדומה לתפוקה של GM. בנוסף, איבדה GM מנתח השוק שלה בתחילת החודש, ומחזיקה עתה ב-22.4% מהשוק האמריקאי, לעומת 17.1% שמחזיקה טויוטה.



מניות GM ירדו ב-50% מתחילת השנה, ורשמו ביום שלישי שפל של 23 שנים, לאחר שטויוטה אמרה כי היא חוזה עלייה של 9% במכירותיה ב-2006. מכירת המניות על ידי קרקוריאן, אומרים אנליסטים, עלולה להתפרש על ידי המשקיעים כאובדן אמון בחברה, ולהוביל להמשך ירידות במניה.



קרקוריאן הוא מחזיק המניות השלישי בגודלו של GM. הוא הקטין החזקותיו ל-7.8% מ-9.9%, לפי מסמכים שהגישה חברת האחזקות שלו, טראסינדה, לרשות ני"ע בארה"ב. המניות נמכרו ב-252 מיליון דולר, במטרה ליהנות מהטבות מס על הפסדיו מההשקעה. קרקוריאן השקיע בסה"כ 1.7 מיליארד דולר ב-GM, ועד כה הפסיד 570 מיליון דולר מהם. לשם השוואה, מניות המתחרה טויוטה עלו ב-39% מתחילת השנה. קרקוריאן מתח ביקורת על הנהלת החברה, ואף ביקש כי נציג מטעמו יישב בדירקטוריון GM, אולם לא הצליח להגיע להסכמה עם החברה בנוגע לכך.



קרקוריאן, שהיה בין המשקיעים הגדולים ביותר בקרייזלר (ואף הרוויח רבות מההשקעה, לאחר שקרייזלר נמכרה לדיימלר ב-1998) חשף במאי כי רכש נתח של 8.8% ממניות GM. החשיפה הובילה לקפיצה חדה במחיר המניה. אולם, בהמשך נסוגה המניה לנוכח קשייה העסקיים של GM, שמתקשה להתחרות בעולם המכוניות בשל עלויות כוח אדם כבדות, דגמים לא פופולרים ותחרות קשה מצד יצרניות יפאניות וקוריאניות.



מצבה של GM הידרדר כל כך שסוכנות דירוג האשראי S&P הזהירה החודש כי פשיטת רגל של יצרנית המכוניות אינה בלתי סבירה. S&P הורידה את הדירוג על האג"ח של GM בשתי מדרגות, מ-BB מינוס ל-B - נמוך יותר בחמש מדרגות מדירוג השקעות סולידי. החברה גם נתנה תחזית שלילית, שפירושה הוא שדירוג האשראי עשוי לרדת עוד בשנתיים הקרובות. הדירוג של S&P עבור GM הוא הנמוך מבין הדירוגים של שלוש סוכנויות הדירוג העיקריות.



דוברת GM, ג'ינה פרויה, אמרה כי ליצרנית המכוניות אין תוכנית או כוונות להכריז על פשיטת רגל.
"ל-GM אסטרטגיה אגרסיווית ומתוכננת היטב לשיפור תוצאות החטיבה הצפון-אמריקאית, ואנחנו מתקדמים בכמה תחומים חשובים", אמרה.



GM הפסידה כמעט 4 מיליארד דולר השנה, בעודה נאבקת בעלויות גבוהות של ביטוחי בריאות ושל חומרי גלם. נתח השוק של החברה הולך ונשחק, ומכירות מכוניות הכביש-שטח - אחד התחומים הרווחיים שלה - הולכות ויורדות. סך החובות לפירעון של GM, נכון ל-30 בספטמבר, היה 285 מיליארד דולר, לדברי S&P.



קשייה של GM הופכים בולטים יותר על רקע הצלחתה של טויוטה, שהעלתה ביום שלישי את יעד התפוקה שלה לרמה הגבוהה ב-10% מתפוקתה השנה. טויוטה, להערכת אנליסטים, תהיה גדולה יותר מ-GM תוך שנה-שנתיים, בשל תנופת הצמיחה החזקה שלה. טויוטה נהנית מקו מוצרים איכותי ופופולרי, מתקני ייצור יעילים ומודרניים, מוניטין של איכות, אמינות וידידותיות לסביבה.