סיכום השנה בכבישים: מספר ההרוגים הנמוך ביותר בתאונות דרכים מאז 1982

שנת 2005 הסתיימה בחדשות טובות בכל הנוגע למאבק להפחתת ההרוגים בתאונות הדרכים. 471 בני אדם נהרגו בתאונות דרכים ב-2005, ירידה של 9.4% במספר ההרוגים, לעומת 2004, בה קיפחו את חייהם בכבישים 520 בני אדם. למעשה מדובר במספר ההרוגים הנמוך ביותר ב-23 שנים האחרונות - מאז 1982.



הנתונים, שהוצגו היום על ידי שר התחבורה, מאיר שטרית, ומפקד אגף התנועה במשטרה, ניצב שחר איילון, מעידים כי גם במספר התאונות הקטלניות נרשמה ירידה ב-2005. לעומת 461 תאונות קטלניות שאירעו ב-2004, ב-2005 התרחשו 397 תאונות קטלניות ב-2005, ירידה של 13.9%.



שתי נקודות מבט לירידה בתאונות



השר שטרית וניצב איילון הציגו כל אחד נקודת מבט אחרת על הנתונים. שטרית אמר כי מדובר בהישג שניתן לשפרו בצורה דרסטית ולהוריד בעוד 30% לפחות את מספר ההרוגים. הוא הוסיף כי להגברת האכיפה, ההסברה והחקיקה בנושאי תאונות דרכים יש חלק גדול בירידה בנתוני התאונות ושיבח את משטרת התנועה ואת הציבור. שטרית התייחס לגידול התקציב שיופנה בשנים הקרובות לתשתיות, כגורם שיפחית עוד יותר את חומרת התאונות ומספרן, ואמר כי משטרת התנועה תקלוט כ-1,500 חיילי חובה מצה"ל, שיצורפו לניידות ויאפשרו בכך משמרות של 450 ניידות תנועה בכל זמן נתון בכבישי הארץ.



השר ציין כי מחקר שהוצג על ידי ועדת שיינין (לקביעת מדיניות לאומית למאבק בתאונות דרכים) הצביע כי 79% מההרוגים בתאונות נפגעו ב-12% מהכבישים הבין-עירוניים וכי 2.6 מיליארד שקל יופנו לטפל בקטעי הכביש האלו.



מול האופטימיות הזהירה של שר התחבורה, שהצהיר כי בממשלה הבאה ברצונו להמשיך ולהיות שר תחבורה, הביע ניצב שחר איילון תמונה פסימית יותר. ניצב איילון ציין כי 2005 היתה אמורה להיות שנת התארגנות, שבה הממשלה והכנסת יאשרו תוכניות, תקציבים ומדיניות למאבק בתאונות הדרכים. לדבריו, התהליכים איטיים מדי, לא דרמטיים מספיק והוא חושש ש-2006 לא תהיה שנה טובה יותר מבחינת המאבק בתאונות דרכים.



משנשאל ניצב איילון אם הכנסת, שלא אישרה את דרישת השר להטיל אגרה מיוחדת להרחבת הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, "ממסמסת" את המאבק בתאונות בדרכים, הוא השיב בזהירות כי הוא רק "פרוייקטור" של המאבק בתאונות וכי הוא זה שצריך לקבל כלים שלצערו לא יהיו בידיו בתחילת 2006.



יותר תאונות שלא על הכביש



ניצב איילון התייחס לנתוני סיכום 2005, שאותם אסף מדור המחקר של אגף התנועה. הירידה בתאונות כללה גם את התאונות בדרכים עירוניות וגם בדרכים הבין-עירוניות, אולם בתחום התאונות ב"שטח", שלא על הכביש, היתה עלייה בהרוגים - משמונה הרוגים ב-2004 ל-18 הרוגים ב-2005. מדובר בעיקר בתאונות קטלניות של טרקטורים, טרקטורונים ואופנועים.



כאשר מנתחים את הירידה בכמות ההרוגים על פי פריסה גיאוגרפית, עולה כי במחוז צפון דווקא היתה עלייה של 7.3% במספר ההרוגים, לעומת ירידה בשאר המחוזות של המשטרה. ניתוח על פי התפלגות כלי רכב שונים מעלה כי היתה ירידה דרמטית במעורבות משאיות בתאונות קטלניות - 60 תאונות קטלניות ב-2005 לעומת 83 ב-2004. עלייה דרמטית בכמות התאונות הקטלניות נרשמה בכלי רכב דו-גלגליים - גם באופניים וגם באופנועים. ב-2005 היו מעורבים אופנועים ב-48 תאונות קטלניות, לעומת 35 תאונות קטלניות ב-2004. ב-2005 היו מעורבים רוכבי אופניים ב-22 תאונות קטלניות, לעומת 16 תאונות קטלניות ב-2004.



ניצב איילון זקף את חלק מהישגי הירידה בתאונות להפעלה מסיווית של מתנדבים באגף התנועה. האגף עושה שימוש בכמעט 10,000 מתנדבים במערך התנועה. כמו כן ציין ניצב איילון את המהפכה בתחום האכיפה והענישה. במארס האחרון החלה המשטרה לאכוף בעיקר עבירות "איכות" ולהתמקד בעבריינים בתחום התחבורה - נהגים שעוקפים על השוליים, נוהגים בפסילה ולא שומרים על הימין. על תחום עברייני התנועה הכבדים אחראית היחידה המרכזית של אגף התנועה.