וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

וואלה האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

עמוס רון: הרפורמה בתעריפי הנמלים לא תצא לפועל לפני סוף ‏2006

שרון קדמי

3.1.2006 / 15:28

לדברי מנכ"ל חברת נמלי ישראל כל עוד מתקיים סבסוד צולב בוטה בנמלים, יהיה קשה מאוד ליישם את הרפורמה במלואה; עוד הוא מעריך כי הסקטור היחיד שימשיך לזכות לסבסוד כלשהו הוא הסקטור החקלאי



אחת מאבני היסוד של הרפורמה בנמלים, הרפורמה בתעריפים, לא תצא לפועל לפני סוף שנת 2006, כשנתיים אחרי המועד המקורי המתוכנן, כך מעריך מנכ"ל חברת נמלי ישראל (חנ"י) עמוס רון. הרפורמה בתעריפים עתידה לשנות מהותית את צורת גביית התעריפים הנגבים כיום בנמלי ישראל. בענף אומרים, כי השינוי המוצע יפגע בעיקר בסקטור החקלאי ובתעשיינים, אלא אם כן תחליט המדינה על מתווה שימנע פגיעה בסקטורים אלה. להערכתו של רון, הסקטור היחיד שימשיך לזכות לסבסוד כלשהו הוא הסקטור החקלאי. לדברי רון, אגרת היבוא על כלי רכב בשיעור 1% תיוותר והיא לבדה יכולה לסבסד את החקלאים. לדבריו, כל עוד מתקיים סבסוד צולב בוטה בנמלים, יהיה קשה מאוד ליישם את הרפורמה במלואה. להערכתו של רון תוך 4 שנים הנמלים יצאו להליך של הפרטה ואם יגובשו הסכמים עוד קודם לכן, אז המשק כולו רק ירויח.



רון ציין את הישגי הרפורמה עד כה ואמר, כי תחילת התחרות בין הנמלים כבר מורגשת ואת התוצאות רואים בין השאר בקיצור זמני ההמתנה בשני הנמלים, באשדוד וחיפה. באשדוד זמן ההמתנה ירד בשיעור של כ-26% מ-11.8 שעות ל-8.7 שעות, ובחיפה ירד זמן ההמתנה בשיעור ממוצע של 18% מ-6.7 שעות ל-5.5 שעות. לדבריו, זו רק ההתחלה והנמלים ישתפרו עוד יותר בעתיד. רון ציין עוד כי על פי דמי השימוש שצפויים הנמלים לשלם לחנ"י עולה, כי נמל חיפה יעיל יותר מאחר והוא עתיד לשלם כ-200 מיליון שקל דמי שימוש על מחזור מוערך של כמיליארד שקל ואילו חברת נמל אשדוד צפויה לשלם דמי ניהול של כ-220 מיליון שקל על מחזור קטן יותר, מה שלדבריו מבטא יעילות נמוכה יותר.



רון התייחס גם לתוכנית הפיתוח ארוכת הטווח לנמלי ישראל שמבצעת חברת הייעוץ הבינלאומית לתכנון נמלים, Haskoning מהולנד. בסוף החודש תגיש החברה את טיוטת הדו"ח שלה, שיוגש במלואו לקראת חודש יוני השנה. לדברי רון, תוכנית האב החדשה תהווה בסיס לקבלת ההחלטות על השלב הבא של פיתוח הנמלים. "התוכנית החדשה תבוצע בראייה משקית לאומית לטווח של 50 השנים הבאות, ולהתאימה להתפתחויות העולמיות והאזוריות בסחר הימי הבינלאומי. בכלל זה - הגידול בתנועת המטענים, סל האוניות העתידי, פיתוח טכנולוגי והתמחות נמלים ומסופים", כך מנכ"ל חנ"י.



לדברי רון, התוכנית החדשה תבחן מספר נושאים בהם הקמת נמל חדש באילת במקומו של הנמל הקיים, כמו כן ייבחן תכנון מחודש של נמל הכרמל העתידי בחיפה. שלבים ג' ו-ד' בפיתוח הנמל מתוכננים רק לעשור הבא אך לא מן הנמנע כי יוכל דווקא בהם במקום שלב ב' של נמל הכרמל. בימים אלה החלו העבודות על הקמתו של שלב א'. תקציב הפיתוח של נמלי ישראל, בהיקף של 5.7 מיליארד שקל שאושר בדירקטוריון חנ"י, כולל בתוכו את השלמת פרויקט נמל היובל שלב א' באשדוד ואת נמל הכרמל שלב א' בחיפה. התקציב לעשור הקרוב, לדברי רון, יסתכם בכ-12.5 מיליארד שקל. רון התייחס לשוקע של נמל אשדוד, שלטענת חברת הנמל אינו מאפשר הגעתן של אוניות גדולות לנמל. "השוקע יבוצע כבר בחודשים הקרובים על ידי חברה שנבחרה. עד אמצע השנה נשלים את העבודות וניתן לראות אילו ספינות ענק יגיעו לנמל. הכל מבוצע על פי התכנון וכל מי שאומר אחרת טועה ומטעה", אמר רון.

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    0
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully