המדינה שוקלת להקים את איילון מזרח ככביש אגרה

משרדי התחבורה והאוצר בודקים בימים אלה את ביצועו של כביש איילון מזרח (491) ככביש אגרה שייסלל על ידי הסקטור הפרטי בשיטת BOT. היזם יתכנן, יסלול ויתפעל את הכביש. התוכנית לביצועו של איילון מזרח הועברה בשנה עברה לדיונים בוועדה לתשתיות לאומיות. מדובר באחד הכבישים המרכזיים המתוכננים במטרופולין ת"א. איילון מזרח יתחיל במחלף רוקח, ימשיך לכיוון מזרח במקביל לתוואי נחל הירקון, ויגיע עד למפגש עם כביש 5 במחלף התקווה.



בימים אלה מבוצעות שתי בדיקות כלכליות במקביל. האחת היא בנוגע לנחיצותו של הכביש בכלל והשנייה היא בנוגע לכדאיות הכלכלית של ביצועו באמצעות הסקטור הפרטי. מטרת הפרויקט היא יצירת כניסה חדשה למטרופולין מכיוון מזרח וחיבור מבואותיו הצפון מזרחיים לציר איילון הקיים. בנוסף, ישמש הפרויקט ככביש רוחב המחבר בין לבו של מטרופולין ת"א לכביש 5 ומשם לכביש חוצה ישראל (כביש 6). היקף ההשקעה באיילון מזרח נאמד ב-800 מיליון שקל, אך האומדן הסופי עדיין לא נקבע.



אגף התקציבים באוצר החליט באחרונה שלא לקדם את תכנון הכביש עד להשלמת הבדיקות הכלכליות, ובמשרד התחבורה שוקדים בימים אלה על השלמתן.



על פי תוכניות משרד התחבורה, איילון מזרח אמור להיסלל רק לקראת 2020. עם זאת הוחלט לבחון את קידומו מאחר שלטענת חברת נתיבי איילון עומסי התנועה באזור גדולים מהצפוי.