עיריית קריית ביאליק תנהל מאבק ציבורי ומשפטי נגד שינוי תוכניות כביש עוקף הקריות

עיריית קריית ביאליק החליטה לנהל מאבק ציבורי ומשפטי נגד הכנסת שינויים בתוכנית כביש עוקף הקריות. ועדת התחבורה והבטיחות בדרכים בעירייה החליטה באחרונה שהעירייה תתנגד בוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה, לשינויים בתוכנית כביש עוקף הקריות. כמו כן, תתנגד להפעלתו ככביש אגרה. ראש העיר יזמן בימים הקרובים את ראשי הערים בקריות ובגליל המערבי לכנס חירום ויגייס אותם למאבק העירייה. בישיבה הוקם ועד פעולה ציבורי של תושבים שיפעל נגד התוכנית החדשה.



כביש עוקף קריות הוא אחד הכבישים החשובים ביותר בצפון המדינה. התוכניות לכביש עוקף קריות הוכנו כבר בשנת ה-30 של המאה הקודמת, אך מאז, תוכניות אלו לא קודמו על ידי הממשלות. כביש עוקף קריות, שעתיד לקשר את צומת הצ'ק פוסט בחיפה עם צפון המדינה ולשמש חלופה לשדרות ההסתדרות, אושר סטטוטורית ב-2000. מאז עבר התכנון תהפוכות רבות, אבל העיקרון נותר זהה: לעקוף את ציר ההסתדרות. הכביש, באורך 20 קילומטר עם 6-4 נתיבים, עתיד להיסלל על ידי מע"צ החדשה בשיתוף עם המגזר הפרטי, והוא יהיה ככל הנראה כביש אגרה.



המכרז לסלילת הכביש אמור היה להתפרסם בראשית 2003, אך ועדת המכרזים הבין משרדית הקפיאה את פרסום המכרז לסלילה, על רקע התנגדות ראשי הערים להפעילו ככביש אגרה ומחלוקת סביב חוות הגז המצויה בקרבת התוואי. אם ייפתרו המחלוקות והמכרזים יפורסמו, סלילת הכביש צפויה להימשך כשנתיים ועלותו מוערכת בכמיליארד שקל.

מהנדס העיר, סימון גרימברג, אמר בדיון, כי החברה הלאומית לדרכים (מע"צ החדשה) חזרה בה מההסכמות על תוואי כביש עוקף הקריות, שהושגו בין עיריית קריית ביאליק, משרד התחבורה וחברת יפה נוף. התוואי המוסכם, שאושר באפריל 2005 בוועדה המחוזית, כלל ארבעה נתיבי נסיעה, ארבעה מחלפים, מיקום הרכבת הקלה במרכז הכביש ועוד. לדברי גרימברג, החברה הלאומית לדרכים מבקשת להרחיב את הדרך לכ-80 מטר, להגדיל את מספר הנתיבים לשישה, לסלול כבישי שירות לצדו, לצמצם את מספר המחלפים לאורכו, ולהזיז את הרכבת הקלה למזרח הכביש, קרוב לבתי שכונת גבעת הרקפות.



ראש העירייה, רפי ורטהיים מסר, כי בוועדה המחוזית לתכנון ולבנייה קיימת מורת רוח וביקורת קשה מהחלטת החברה הלאומית לדרכים, המשנה תוכניות סטטוטוריות שאושרו. "אנו נאבקים ופועלים לשינוי הגזרות אצל שרים ומנכ"לים".