"שדה התעופה הלאומי אינו ערוך לנחיתת מטוסים בתנאים של מזג אויר גרוע"

"נתב"ג לא מתאים להנחתה אוטומטית של מטוסים בתנאי ראות לקויים, בגלל סירובה של רשות שדות התעופה (רש"ת) להשקיע כספית בשידרוג המערכת האלקטרונית" - כך טוען האיגוד הארצי של הטייסים.



ל-TheMarker נודע כי יו"ר האיגוד הארצי של הטייסים, קברניט דוריון כהן-נוב, פנה בדרישה למנכ"ל רשות שדות התעופה גבי אופיר, לשדרג את מערכת ההנחתה האוטומטית (ILS) בנתב"ג. לדבריו המצב הנוכחי פוגע כלכלית בחברות התעופה הטסות לישראל וממנה וגורם לבעיות בטיחות ולסבל לנוסעים.



לטענת כהן-נוב, ניתן באמצעות השקעה כספית קטנה יחסית לשדרג את המערכת האלקטרונית, כך שתתאפשר נחיתה של מטוסים בנתב"ג גם במזג אוויר גרוע ולא יהיה צורך להפנותם לשדות תעופה מישניים כפי שקרה בחודש שעבר כאשר נתב"ג נסגר בגלל מזג אוויר והמטוסים הופנו לנחות בעובדה שבנגב.



"הערפל ששרר בלילה שבין התשיעי לעשירי בחודש דצמבר האחרון, הוכיח פעם נוספת את הצורך בשידרוג מערכת ההנחתה. לחברות התעופה שמטוסיהן נאלצו לפנות לשדות משנה באותה לילה, נגרמו נזקים כלכליים כבדים ולנוסעיהן סבל רב ועוגמת נפש רבה. למרבה המזל מדובר היה בליל שבת שבו התנועה דלילה. ביום חול הייתה נגרמת אנדרלמוסיה רבת היקף, שלה השלכות בטיחותיות שליליות נוספות", נאמר במכתב של יו"ר איגוד הטייסים למנכ"ל רשות שדות התעופה (רש"ת).



לדברי כהן-נוב, מרבית המטוסים אשר טסים לישראל וממנה, מצויידים במיכשור מתאים וצוותיהם מוסמכים לנחות באלה התנאים. אך מערכת ההנחתה האוטומטית בנתב"ג, עומדת רק בתנאי נחיתה פחות מוגבלים ואינה מאפשרת ניצול המכשירים המשוכללים הקיימים במטוסים המודרניים.



"לילות ערפל אלה הינם מחזה שכיח בארץ ואליהם מתלווים ימי אובך, בהם הראות יורדת לערכים נמוכים המאלצים את המטוסים לפנות לשדות משנה או להתעכב על הקרקע בשדות היציאה. שידרוג מערכת ההנחתה מחייב השקעה זניחה. מרבית ההשקעה בקידום פרוייקט כזה היא בהקמת מערכת גיבוי חשמלית למערכת ההנחתה. הנזקים הכלכליים שנגרמו לחברות בלילה האמור, עולים על ערך התקציב החסר לסיום הפרוייקט" כתב כהן-נוב.



מרשות שדות התעופה נמסר בתגובה: "רש"ת משקיעה בתשתיות ובשיפורים מבצעיים נתח נכבד מתקציבה והיא ערה ורגישה לצרכים הבטיחותיים. שידרוג המערכת, אליה מתייחס האיגוד הארצי של הטייסים, אינו משפר את רמת הבטיחות אלא ובמידה מועטה את רמת השירות".