ויסמן: פיצול בז"ן יביא לדואופול; תחרות תושג רק באמצעות קבוצה שלישית

מאת עמירם כהן ושרון קדמי



"פיצול בתי הזיקוק לשתי חברות ושני מפעלים ייקר את מוצרי הדלק לצרכן בישראל במאות מיליוני שקלים בשנה", כך אמר בסוף השבוע שעבר נשיא קבוצת הדלק דור-אלון, דודי ויסמן, בכנס מועדון המנהלים של התעשייה הקיבוצית.



לדברי ויסמן, הפיצול וההפרטה של בז"ן יביאו להקמת דואופול בענף הזיקוק, ודואופולים אינם מעודדים תחרות, התייעלות והורדת מחירים, אלא מונעים בעדן. ויסמן אמר כי אם ממשלת ישראל מעוניינת בתחרות אמיתית בענף הזיקוק ומוצרי הדלק, עליה לאפשר כניסת קבוצה שלישית שתתחרה בדואופול באמצעות יבוא מוצרי דלק. כניסת יבוא מתחרה באמצעות קבוצה שלישית תביא להוזלת העלויות במשק הדלק וליצירת תחרות.



לפני כשלושה שבועות פרסמה רשות החברות הממשלתיות מכרז למכירת בית הזיקוק באשדוד, כשלב ראשון בהליך הפיצול של בתי הזיקוק. בשלב השני יימכר בית הזיקוק בחיפה, במכירה דרך הבורסה. הליך מכירת בית הזיקוק באשדוד צפוי להסתיים תוך שלושה חודשים ומכירת בית הזיקוק בחיפה צפויה להתחיל לקראת חודש אוגוסט.



יו"ר בז"ן אוהד מראני אמר בכנס, שרמת המחירים הגבוהה במשק הדלק תמשיך להתקיים גם בעתיד הנראה לעין ומחירי מוצרי הדלק ימשיכו להיות גבוהים. לדבריו, בניגוד לעבר, מחירי הדלק הגבוהים השוררים בעולם מזה שנתיים, לא גרמו להקטנת הצריכה ולכן המחירים נשארו וישארו גבוהים.



שתי הסיבות העיקריות לביקוש הקשיח לדלק: הצמיחה המהירה בסין ובהודו התבטאה בגידול חד בצריכת מוצרי דלק, מרכיב מחיר הדלק (65-55 דולר לחבית) במחירי מוצרי התעשייה והתחבורה עדיין מאפשר לצרכנים לספוג את העליות בלא להעלות באופן דרמטי את מחיר המוצרים. לדבריו, אין אפשרות להתנבא מה יתרחש ברמת מחירים של 100 דולר לחבית.



עוד אמר מראני, כי המחסור בכושר זיקוק בעולם יימשך גם בשנים הבאות בגלל המגבלות החמורות שמטילות הרשויות לאיכות סביבה על הקמת מפעלים חדשים.



לגבי השפעת ההתייקרות על התעשייה הקיבוצית, נאמר בכנס כי חלק ניכר מהתעשייה הקיבוצית מייצרת מוצרי פלסטיק מחומרי גלם המבוססים על מוצרי נפט (פוליאתילן, פוליפרופילן ופי.וי.סי) ולכן עשוייה להיות השפעה משמעותית על ייקור עלויות היצור לתעשייה הזו.



לגבי הקמת תחנות כוח פרטיות המבוססות על ניצול גז טבעי, נאמר בכנס כי הייקור הצפוי של מחירי הגז הטבעי באזור, מעמיד בספק את יישום התכניות להקמת תחנות כוח פרטיות בידי התעשייה הקיבוצית.