בענף הדו-גלגלי מעריכים כי הנתונים שמסר אבירם גבוהים בכ-3% ביחס לנתונים בפועל. כמה בכירים בענף מעריכים כי מספר הדו-גלגליים שעלו על הכביש הוא כ-10,100, כך שלפיהם שהעלייה ביחס ל-2004 היא כ-9%.
אבירם טוען כי הסיבה המרכזית לעלייה החדה במסירות כלי רכב הדו-גלגליים נמצאת בעלייה החדה שנרשמה השנה במחירי הבנזין. העלייה הזו הביאה לקוחות רבים לאולמות התצוגה כדי לחסוך את הנסיעה הבזבזנית בפקקים. לדבריו, היות שמדובר בכלי שמחליף מכונית פרטית, רבים מהלקוחות רכשו קטנועים גדולים. בענף מדברים גם על השיפור במצב הכלכלי שהביא אנשים לרכוש כלי רכב דו-גלגלי מעבר למכונית. מנתונים שמסרו אבירם וגם אנשי יבואניות נוספות של אופנועים וקטנועים, עולה כי היבואנית הגדולה ביותר היא עופר אבניר, יבואנית פיאג'ו, קימקו וסוזוקי. היבואנית מסרה ב-2005 בין 4,400 ל-4,500 כלי רכב דו-גלגליים. במקום השני נמצאת החברה של אבירם, מטרו, שמביאה לישראל את סאן יאנג, קוואסאקי וימאהה. החברה מכרה ב-2005 בין 4,000 ל-4,200 כלי רכב דו-גלגליים. במקום השלישי נמצאת חברת דל"ב (לובינסקי) שמביאה את פיג'ו ו-KTM, שמכרה כ-800 כלי רכב ובמקום הרביעי חברת מאיר, יבואנית הונדה, עם 600 מכירות ב-2005.
מותג הדו-גלגליים הנמכר ביותר ב-2005 היה מותג הקטנועים הטייוואני סאן יאנג עם כ-3,500 מכירות.
במקום השני יצרנית קטנועים טייוואנית נוספת, קימקו, שמכרה כ-3,400 קטנועים. במקום השלישי נמצאת יצרנית הקטנועים האיטלקית הוותיקה פיאג'ו, עם כ-820 מכירות ב-2005.
10,500 אופנועים וקטנועים נמכרו ב-2005 - עלייה של כ-10% לעומת 2004
אסף בר-שי
30.1.2006 / 8:59