"אני מכיר הרבה פרויקטים בעולם, אבל הצלחה מסחררת כמו של כביש חוצה ישראל אני לא מכיר"

למרות הרווחים הנאים, גם השנה צפויה המדינה לשלם לדרך ארץ פיצויים נכבדים בשל היקף נסיעות נמוך מהרף שנקבע ל-2005. חוצה ישראל קיבלה מהמדינה רשת ביטחון: המדינה התחייבה להשלים את ההכנסות החסרות כשהיקף התנועה נמוך מהתחזיות. כשההכנסות יהיו גבוהות מהצפוי, המדינה תשתתף ברווחים. על פי הערכות, היקף הנסיעות ב-2005 הגיע לכ-87%-85% מהתחזיות, ולפיכך תשלם המדינה לדרך ארץ 30-20 מיליון שקל כפיצוי. ב-2004 שילמה המדינה פיצויים בסך כ-18 מיליון שקל פיצויים.



ההסבר לשילוב המוזר בין רווחים נאים מצד אחד לתשלום פיצויים מן העבר השני הוא פשוט: הפיצויים לזכיינית הכביש נגזרים מהתחזיות של המדינה להיקפי הנסיעה בו. תחזיות אלה נעשו בתחילת סלילת הכביש, כחלק מבניית המודל הפיננסי של הפרויקט. המדינה נקטה אז קו שמרני מאוד עם הערכת היקפי נסיעות גבוהים ומאז היא נאלצת לפצות את דרך ארץ.