הבנק האירופי להשקעות ישתתף במימון הרכבת הקלה

הבנק האירופי להשקעות ישתתף במימון פרויקט הרכבת הקלה בתל אביב. בפגישה שנערכה בשבוע שעבר בין החשב הכללי, ירון זליכה, לבין נציגת הבנק האירופי להשקעות (EIB), ג'יין מקפרסון - מנהלת אגף המזרח התיכון בבנק האירופי להשקעות (EIB), סוכם כי EIB ייקח סיכון מלא בפרויקטי התשתית בישראל, באופן זהה לנעשה במדינות החברות באיחוד האירופי ולפיכך הפרויקטים יקבלו מימון בתנאים מיטביים.

בין הפרויקטים עליהם דובר: כאמור, פרויקט הרכבת הקלה בתל אביב, מתקן ההתפלה בחדרה וכביש הרוחב 531 שעתיד לחבר בין כביש חוצה ישראל (כביש 6) לבין כביש החוף (כביש 2) באיזור רשפון. השתתפות הבנק כגורם מממן ומוביל פתוחה לכל מגישי ההצעות שעברו את שלב המיון המוקדם. הבנק אינו רשאי להצטרף למתמודד במכרז אלא רק לזוכה, כך שהוא צפוי להתחיל במהלך ההצטרפות רק לאחר הכרזת הזוכה במכרז הרכבת הקלה בתל אביב לקראת חודש יולי 2006.

פרויקט הרכבת הקלה במטרופולין תל אביב הוא אולי המורכב והקשה ביותר המקודם כיום. היקף הפרויקט המשוער נכון להיום הוא כ-10 מיליארד שקל, שהם כ-2% מהתוצר השנתי של מדינת ישראל. אין כיום בעולם פרויקט בסדר גודל ויחס לתוצר כאלה. בשבוע הבא עתידות שלוש קבוצות - MTS, מטרו רייל וקבוצת ספידן - להתמודד על המכרז לקבלת הזיכיון להקמה ולהפעלה של הרכבת הקלה בתל אביב, לתקופה של 32 שנה בשיטת BOT. הזוכה צפויה להיבחר כמה חודשים מאוחר יותר. המכרז הוא לקו האדום, שיהיה באורך 22 ק"מ, ויכלול עשר תחנות תת-קרקעיות ו-21 תחנות עיליות. הקו ייצא מהתחנה המרכזית בפתח תקוה, דרך בני ברק, רמת גן, תל אביב-יפו ועד לבת ים. אם לוחות הזמנים שנקבעו אכן יתקיימו, הרכבת צפויה להתחיל לפעול ב-2013-2012.

סגן בכיר לחשב הכללי, עמי לנדאו, העריך כי כניסת EIB כשחקן נוסף במימון פרויקטי תשתיות בארץ, לא זאת בלבד שתגביר את רמת התחרותיות במערכת הבנקאות בישראל, אלא תמשוך שחקנים זרים נוספים מהעולם. במשרד החשב הכללי ציינו, כי התעניינות הבנק האירופי להשקעות בפרויקטי תשתיות בארץ, היא ראיה נוספת לרפורמה שהנהיג החשב הכללי בשנתיים האחרונות בניהול הפרויקטים הגדולים בתחום התשתית, וזאת בין היתר, בהסרת חסמי המימון, יצירת סטנדרטיזציה בין המכרזים, פישוט מבנה המכרזים והמסמכים המשפטיים והחדרת נורמות עסקיות מקובלות.