היום הוגשו 3 הצעות למכרז הרכבת הקלה בת"א

לדברי שר התחבורה, מאיר שטרית, מדובר ביום היסטורי וציון דרך משמעותי ונקודת הפתיחה לפרויקט הרכבת הקלה. "הפרויקט אמור לשנות את איכות החיים בגוש דן ללא היכר. בשבוע הבא תתקיים פגישה במשרדי על מנת להחליט לגבי אופיו ולוחות הזמנים שלו".



לדברי החשב הכללי באוצר, ירון זליכה, מדובר באחד המכרזים המורכבים המקודמים כיום בעולם, ולולא המאמץ המשותף של כל המעורבים בו, הוא לא היה קורם עור וגידים. "הצלחנו במשרד האוצר, יחד עם משרד התחבורה ונ.ת.ע, להעמיד מכרז יוצא מן הכלל, שאני סמוך ובטוח שיהווה הצלחה גדולה, למרות כל המקטרגים שחיכו לנו בפינה בתקווה שניכשל".



לדברי יו"ר נ.ת.ע, בני וקנין, אסור לעצור רק בקו האדום. "חייבים להתחיל מיד בקידום יתר הקווים וכבר מחר בבוקר אנחנו נשנס מותניים ונתחיל לעבוד על הפרויקט הבא".



לדברי ראש עיריית בת ים, שלומי לחיאני, אסור לשכוח שאחד התפקידים המרכזיים של רכבת קלה היא שיפור וקידום הקהילה וכי הוא מצפה שהזכיין הזוכה יראה זאת לנגד עיניו.



על פי התכנון, בחירת הזכיין צפויה תוך כארבעה חודשים ותחילת העבודות - במהלך 2007. המדינה תאפשר לזכיין להפעיל חלק מהקו - מבת ים לדרום תל אביב - תוך כדי מהלך העבודה, כך שעל פי הערכות, הרכבת הקלה צפויה לפעול בתוואי חלקי כבר בשנת 2010.



את הייעוץ המשפטי למכרז נתן משרד עוה"ד חנן מלצר, וחברת תאסק שימשה כיועצת הפיננסית של המדינה בפרויקט.



הקו הראשון, המכונה הקו האדום, ייצא מהתחנה המרכזית בפתח תקווה ויגיע עד בת ים. אורכו יהיה 22 ק"מ והוא יכלול 10 תחנות תת קרקעיות ו-21 תחנות עיליות. הקו יעבור דרך בית החולים ע"ש יצחק רבין (בלינסון), רח' ז'בוטינסקי, תחנת הרכבת בארלוזורוב, דרך בגין, מרכז עזריאלי, הקריה ותחנת רכבת השלום, וימשיך בתוואי הרכבת ההיסטורי לשדרות ירושלים ביפו, עד התחנה הסופית בבת ים.