שלוש הצעות הוגשו למכרז הנתיבים המהירים בכניסות לתל אביב ולירושלים

הפרויקט יבוצע בשיטת BOT, בה היזם מתכנן, מממן, מקים, מפעיל ומתחזק את הנתיב לתקופה של 30 שנה. הנתיב יהיה נתיב אגרה חד כיווני בכביש ירושלים-תל אביב (כביש מספר 1), יתחיל מקטע הכביש שבאזור מחלף לוד ויימשך עד למחלף קיבוץ גלויות. היזם יקים חניון חנה וסע ללא תשלום לכ-2,000 כלי רכב באזור מחלף שפירים, ומשם יפעיל מערכת שירות הסעות מיוחדת, ללא תשלום, לאזור הקריה בתל אביב ולאזור הבורסה ברמת גן. הנתיב המהיר נועד לנסיעת כלי רכב ציבוריים וכלי רכב רבי תפוסה - מעל 4 נוסעים - ללא תשלום אגרה. נסיעת כלי רכב פרטיים אחרים בכביש תתבצע בשיטה של אגרת גודש דינמית - אגרה שתיקבע לפי העומס, כך שככל שהנתיב יהיה עמוס יותר, האגרה תהיה גבוהה יותר.



מכירת עודף הקיבולת בנתיב, אמורה להבטיח נסיעה במהירות של לפחות 70 קמ"ש. עודף הקיבולת יימכר לנהגים בכלי רכב פרטיים שיהיו מוכנים לשלם אגרה עבור נסיעה בנתיב המהיר, זאת, בהשוואה לפרויקטים קודמים בתחום התחבורה אשר פעלו להרחבת ההיצע ולא לייעול הביקושים.



הנתיב בכניסה לירושלים צורף למכרז רק באחרונה ובשל כך נדחה אף המכרז במספר חודשים על מנת שהקבוצות יערכו בהתאם. מדובר בתוכנית להסבת נתיב אחד בכניסה לעיר בכביש מספר 1 לנתיב תחבורה ציבורית ואגרת גודש, בדומה לנתיב המקודם בכניסה לתל אביב. יישום התוכנית מותנה בהשלמת העבודות בכביש 9, שיחבר את כביש 1 לשכונות הצפוניות של ירושלים ואשר הנסיעה בו תהיה ללא תשלום.