בנק הפועלים מוריד המלצה לדלק רכב: "דלק רכב ניצבת למול אתגרים בדמות תחרותיות גוברת בשוק"

"2005 היתה שנה מאכזבת לדלק רכב, והדבר ניכר גם בבחינת מסירות כלי הרכב אותם היא מיבאת, וגם בדוחות הכספיים של החברה. סיכום קצר של הדוחות מראה, כי החברה רשמה הרעה כמעט בכל הסעיפים, כשההכנסות קטנו ב-5.2% למול השנה הקודמת ל-3.8 מיליארד שקל, והרווח התפעולי קטן
ב-5.9% ל-378 מיליון שקל.



עם זאת, שולי הרווח התפעולי שמרו על יציבות סביב 10%", כותב פרידמן, "אנו מעריכים כי בשנה הקרובה דלק רכב תציג גידול מתון במכירות וברווח התפעולי (הרווח הנקי יישחק בשל העדר רווחי ההון שנרשמו בתקופה המקבילה). במבט להמשך אנו מעריכים כי דלק רכב תרשום שיעורי צמיחה מתונים יחסית לשנים עברו בשל השינויים שחווה שוק הרכב המקומי".



דלק רכב אמנם רשמה בשורה התחתונה גידול של כ-18% ברווח הנקי, אולם גידול זה הגיע בעיקר בשל מכירת "שגריר". בנוסף, בהפועלים מציינים כי הפעילות התפעולית של החברה מציגה הרעה זו הפעם הראשונה זה מספר שנים.



בהמשך השנה צפויה דלק רכב לסבול מתחרות קשה, בעיקר מול יונדאי, כמו גם מול שברולט (שחלק ניכר מדגמיה מיוצרים אף הם בקוריאה ומחיריהם נקובים בדולרים). גם טויוטא צפויה להמשיך ולהיות מתחרה עיקש, כשהשנה היא השנה האחרונה למכירת דגם הקורולה הנוכחי של החברה - המתחרה בקבוצה 2 מול מאזדה 3 ופורד פוקוס, שמיבאת דלק רכב. מקובל כי בשנה האחרונה לחייו של דגם, מחירו בשוק צונח ולכן ישנה סבירות גבוהה כי יבואני הטויוטא יפתחו בתחרות מחיר קשה מול מתחרותיה בקבוצה.



מבחינת דגמי "בלוקבאסטר", צפויה דלק רכב לחזור להשקות משמעותיות רק ב-2007, עם השקת מאזדה 2 (רכב סופר מיני שישתייך לקבוצה 1), וב-2008 תושק הפורד פיאסטה החדשה, שפונה גם כן לקבוצה זו. שני הדגמים הללו ינסו לתת מענה של דלק רכב ליונדאי גטס הפופולרית, שמחזיקה בנתח משמעותי בשוק הליסינג והשכירות.