ניו קופל נותנת חלק מההסבר לכניסתה לביטוח: "שוק הליסינג המסורתי קרוב למיצוי"

במהלך 2005 ניו קופל נכנסה לפעילות ליסינג ברומניה, אך נכון להיום הפעילות אינה מהותית ועד כה בוצעו 60 עסקות ליסינג בלבד. ברבעון האחרון של השנה הקימה ניו קופל שותפות עם כ.א.ל בחלוקה של 80% ו20% בהתאמה. החברה המשותפת תבצע פעילות ליסינג כאשר כ.א.ל תעמיד את המימון לחכירה ותבצע את בקרת העסקות.



פעילות הליסינג התפעולי כוללת את רכישת כלי הרכב, החכרתם ללקוחות תוך מתן שירותי אחזקה ומכירתם לאחר סיום תקופת החכירה. תמחור העסקות נעשה במועד ההתקשרות עם הלקוח ונגזר מעלות הרכב, אחזקתו והערכת הסכום שיתקבל ממכירתו בתום ההחכרה, בתוספת תשואת עמלה חברה. החכרת הרכבים היא בדרך כלל לתקופות של 3 עד 4 שנים ובמרבית המקרים ללקוחות ניתנת הזדמנות לרכוש את הרכב. צי כלי הרכב של הקבוצה מונה, נכון לתקופת הדו"ח, 35.7 אלף רכבים והוא מהווה כ-28% מהשוק כולו.



שוק הליסינג מוערך ב-130 אלף רכבים וצמיחת הענף ב-2005 היתה כ-15% עד 20%. ניו קופל מעריכה שהצמיחה תקטן בשנים הקרובות, מאחר שהשוק המסורתי של הענף קרוב למיצוי, אך לעומת זאת צפוי גידול בעסקות עם לקוחות בינוניים וקטנים. אחד מלקוחות החברה מחכיר ממנה 4214 רכבים וההכנסות ממנו הן יותר מ-10% מכלל הכנסות החברה. הגדולה מבין 11 הספקיות של החברה היא דלק רכב, יבואנית מזדה ופורד, שמספקת לה 41% מכלי הרכב.



הרפורמה במיסוי, עליה הכריז משרד התחבורה בספטמבר האחרון, אמורה להוריד את שיעור המס מ-95% ל-72% בשנת 2010. מהלך זה ישפיע על ניו קופל במספר מישורים: החברה תתמודד עם ירידה בתמורה ממכירות כלי הרכב ותזרים קטן יותר שיעמוד לשירות ההלוואות שהחברה נוטלת. הירידה בתמורה תקטין את רווחי ההון שניו קופל רושמת על מכירת כלי הרכב.



בניגוד למצופה, ניו קופל החליטה שאין צורך בעדכון שיעורי הפחת שהיא נוהגת ברכביה. הפחתת שיעורי המס מורידה את שווי השוק של הרכבים, לעומת עלות ההפחתות שלהם בספרי החברה אולם בחינת ההשפעה המלאה של הורדת המס הביאה את החברה להחלטה שאין צורך לעדכן את הפחת.



ההשפעה האחרונה והבעייתית מכולן, היא שהפחתת מס הקנייה תקטין את הביקוש לרכבים בשיטת הליסינג, בשל השיפור בכדאיות החולפת של רכישה עצמית של הרכב. ירידה בביקוש עשויה לגרום דווקא לעלייה בדמי השכירות השוטפים שהחברה תבקש לגבות. מנגד, הכדאיות של רכישת רכב חדש יורדת עד שהרפורמה לא מיושמת במלואה - בבחינת, למה לקנות עכשיו משהו שיהיה זול יותר ב-2010. ניו קופל אומרת כי אין לה יכולת להעריך איזו מגמה תגבר.



עלות שכרו של יו"ר החברה ובעל השליטה בה הסתכמה ב-2 מיליון שקל, וניר גלילי המנכ"ל קיבל שכר בעלות של 1.6 מיליון שקל.