אולמרט ושיטרית אישרו הרחבת תוכנית הפיתוח של רכבת ישראל ל-25.9 מיליארד שקל

מדובר בעדכון לתוכנית המקורית שעמדה על 20 מיליארד לשנים 2008-2003, כאשר מתוכה - 13.5 מיליארד מתקציב מדינה ו- 6.5 מיליארד ממקורות גיוס הון של חברת הרכבת, שהחזרם ימומן מתקציב המדינה. התוספת בתקציב התכנון נובעת בעיקרה מחריגות מאומדני העלויות המקוריים כפי שבאו לידי ביטוי בדו"ח מיוחד של חברת הבקרה האמרקינית PB שהוגש לאחרונה, שכלל בין השאר עדכון של מרכיבים בלתי צפויים מראש בתוך הפרויקטים ופרוייקטים חדשים.



בכלל זה, תוספת לציוד נייד של 2.2 מיליארד שקל החסר לרכבת המתכננת להגיע עד סוף העשור למספר נוסעים חסר תקדים של למעלה מ-60 מיליון נוסעים בשנה לעומת 27 מיליון כיום, 0.5 למימון הפרדות מפלסיות שעלו בשנה שעברה לראש סדר העדיפויות בעקבות תאונות הרכבת שגבו חיי אדם, 0.4 מיליארד תכנון המסילה הרביעית באיילון והמסילה המזרחית המקבילה לכביש חוצה ישראל, שניים מהפרוייקטים החשובים בתוכנית שתפקידם לחלץ את ציר התנועה המרכזי של הרכבת מהעומס הרב שלו, 0.3 מיליארד שקל הקמת מתחם תחזוקה לציוד נייד חשמלי, 0.3 מיליארד שקל לקידום זמינות קו הרכבת לאילת. ביצוע פרויקט קו עכו כרמיאל בהיקף של 1.5 מיליארד שקל יוקפא עד לסיכום פער המקורות.



לדברי הבר, לאחר בדיקה התברר כי אפשרויות הגיוס העצמאיות העומדות בפני חברת הרכבת אינן כדאיות מאחר ומשמעותן, הלכה למעשה, הינו מחד גיוס על ידי המדינה ובערבות מדינה ובמימון מדינה ומאידך גיוס שהינו יקר באופן משמעותי. "אי לכך הוחלט על העמדת תקציב מדינה במקום גיוס הון על ידי חברת הרכבת שממילא החזרו היה ממומן מתקציב המדינה".



לוחות הזמנים לסיום הפרויקט נדחו מסוף שנת 2008 בתכנון המקורי לסוף של 2011. הבר הוסיף כי "המקורות למימון התוספות בתוכנית ולהחלפת גיוס ההון החיצוני בתקציב מדינה הינם הארכת משך הפרויקט כאמור גם לשנים 2011-2009 (8.9 מיליארד שקל) ומקורות שמתפנים מתוך קרן המע"מ שבהסכם המקורי נקבע כי שימושה יסוכם בהמשך (3.5 מיליארד שקל)".



לגבי המסילה הרביעית באיילון קבע אולמרט שהממשלה תתקצב את תכנון הפרויקט, והוחלט כי התקצוב יעשה רק לאחר שתהיה הסכמה על מועד הביצוע הנדרש ועל עלות הפרויקט. כן סוכם כי במהלך שנת 2007, בתום שלב התכנון הסטטוטורי, תבחן הממשלה את הנושא לאור תוצאות התכנון, קצב ההתקדמות של תוכנית פיתוח רשת הרכבות והעלות המעודכנת ותחליט על תקצוב בהתאם, כך שבתום התכנון, סוף 2007 תחילת 2008 ואילך, תוכל הממשלה, במידת הצורך, לתקצב את הביצוע בהתאם למועד הנדרש לסיום הפרויקט וסדרי עדיפויותיה.



אולמרט אמר עוד, כי ההסכם עם הרכבת יהיה על פי התוכנית שאושרה וכל סוגיית ביצוע המסילה הרביעית יידון בממשלה בתום התכנון ולא יהווה חלק מההסכם של הממשלה עם הרכבת.