וואלה
וואלה
וואלה
וואלה

וואלה האתר המוביל בישראל - עדכונים מסביב לשעון

מסתמן: הצעת ספידן במכרז הרכבת הקלה בת"א נמוכה במאות מיליוני ש' מהמתחרות

שרון קדמי

9.4.2006 / 8:30

כך נודע ל-TheMarker; הערכה זו עולה מהמודל הפיננסי של המתמודדות במכרז; המעטפות בהן ההצעות הכספיות עדיין לא נפתחו

הרכבת הקלה בתל אביב (הקו האדום) היא אחד מהפרויקטים הגדולים בתחום התשתית שיבוצעו בישראל ואחד הגדולים בעולם כיום. היקף הפרויקט נאמד ב-10 מיליארד שקל, אך על פי המודלים הפיננסיים, קיימת אפשרות כי היקפו הכספי יהיה קטן יותר.



המכרז נערך על גובה המענק שהמדינה תעניק לזכיינית. במכרז הרכבת הקלה בירושלים, שבו זכתה קבוצת סיטיפס, נאמדת ההשקעה ב-2 מיליארד שקל ושיעור המענק של המדינה היה 72%. ההערכות הן כי המענק לזוכה בתל אביב יגיע ל-80% מהיקף הפרויקט. הסכום ישולם באבני דרך במשך תקופת ההקמה, הנאמדת ב-7-6 שנים.



מהמודל הפיננסי ניתן ללמוד בשלב זה, לדברי מקורבים למכרז, כי הצעת ספידן היא "האגרסיווית" ביותר. עם זאת, אין הכרח כי ספידן היא זו שתזכה במכרז, שכן על ההצעה הכספית להתאים למודל הפיננסי ולאפשר את יישומו. בנוסף, מכיוון שמדובר במכרז סבוך, קיימים עוד מרכיבים רבים שהקבוצה הזוכה צריכה לעמוד בהם, תנאים הנבדקים על ידי ועדת המכרזים הבין-משרדית.



בשבועות הקרובים יתחילו סבבי ההבהרות להצעות במכרז, ובשלב זה ייתכן כי יחול שינוי בתמונה. על פי התכנון, הזכיין היה אמור להיבחר לקראת יולי - אך כעת ההערכות אופטימיות פחות. לדברי מקורבים למכרז, קיימת אפשרות שהבחירה תתעכב מעבר למתוכנן, אולי אף עד סוף השנה.



בתגובה נמסר מחברת נתיבי תחבורה עירוניים (נ.ת.ע), האחראית על הפרויקט מטעם המדינה: "מדובר בשלב מוקדם מאוד של המכרז וקשה להסיק מסקנות כלשהן באשר להצעה זו או אחרת. המעטפות עם ההצעות הכספיות עדיין לא נפתחו. ועדת המכרזים עושה לילות כימים בבחינת ההצעות של הקבוצות המתמודדות כדי לעמוד בלוחות הזמנים שנקבעו ולקדם את הפרויקט כמתוכנן".

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

+
בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    0
    walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully