שפיר שותפה גם בקבוצת ספידן המסתמנת כקבוצה עם ההצעה הנמוכה ביותר במכרז הרכבת הקלה בתל אביב, שגם בו ההתמודדות היא על גובה המענק שתקבל הזוכה מהמדינה. לפיכך נראה כי שפיר תזכה גם במכרז הרכבת הקלה.
לפי המודל הפיננסי, שפיר הגישה למכרז הנתיב המהיר הצעה "אגרסיווית" מאוד, הנמוכה בפער ניכר משתי ההצעות האחרות. עם זאת מדובר בשלב מוקדם, מאחר שהמעטפות עם ההצעות הכספיות עדיין לא נפתחו, וקיימת אפשרות תיאורטית שהצעות אלה לא יתאימו למודל הפיננסי. ועדת המכרזים הבין-משרדית צפויה לפרסם את החלטתה בתוך כמה חודשים.
פרויקט הנתיב המהיר נועד להגביר את השימוש בתחבורה הציבורית ולהפחית את עומסי התנועה במרכזי הערים. בכביש ירושלים-תל אביב יוקם נתיב אגרה חד-כיווני בקטע שבין מחלף לוד למחלף קיבוץ גלויות. היזם יקים חניון חנה וסע ללא תשלום לכ-2,000 כלי רכב באזור מחלף שפירים, ומשם יפעיל מערכת הסעות מיוחדת, ללא תשלום, לאזור הקריה בתל אביב ולאזור הבורסה ברמת גן. הנתיב בכניסה לירושלים יתחיל בסיבוב מוצא ויסתיים בגינות סחרוב.
הנתיב המהיר מיועד לכלי רכב ציבוריים וכלי רכב רבי תפוסה - יותר מארבעה נוסעים - ללא תשלום אגרה. שאר כלי הרכב ישלמו אגרת גודש, שתתייקר ככל שהנתיב יהיה עמוס יותר.
הפרויקט יבוצע בשיטת BOT, שבה היזם מתכנן, מממן, מקים, מפעיל ומתחזק את הנתיב לתקופה של 30 שנה. ב-2004 התקיים המכרז המוקדם (PQ), שאותו עברו ארבע קבוצות. עם זאת רק שלוש מהן הגישו הצעות. מדובר בקבוצת שפיר; קבוצת תהל וקווים שבבעלות תהל, קווים, קרדן נדל"ן ואשטרום; וקבוצת נתיבי דרך ארץ שבבעלות אפריקה ישראל, דניה סיבוס, שיכון ובינוי ואגד אחזקות (חברה בת של אגד).
מסתמן: שפיר תזכה במכרז הנתיב המהיר בכניסות לתל אביב ולירושלים
שרון קדמי
10.4.2006 / 9:37