השאיפה הגדולה של חביב מצליח, טיס ומורה דרך בן 57 ובעליה של חברת סאנאייר, היתה תמיד להקים שדה תעופה פרטי. חלומו התגשם בפברואר השנה, כשפתח מחדש את מנחת בר יהודה (מנחת מצדה), ממזרח להר המצדה ובסמוך לים המלח. "החלטתי להפיח רוח חיים במנחת, להביא מטוסים ולגרות אנשים לבוא", הוא אומר. "בגילי אני חושב שיש לי עוד כעשר שנים לטוס. אני מרגיש שיש לי תעצומות נפש כדי להקים עסק חדש".
מצליח מפעיל כיום משדה דב בתל אביב מטוסים קטנים של ארבעה, שישה ועשרה מושבים לפי הזמנה במחיר של 500 שקל לאדם לטיסה הלוך ושוב. מחירה של טיסת סיור תיירותית מעל מצדה והאזור הנמשכת 20-15 דקות, הוא 700 שקל לחמישה אנשים ו-450 שקל לשלושה. לנוסעים הנוחתים במנחת מחכה כלי רכב הלוקח אותם למצדה או למלונות, שנמצאים במרחק כמה דקות של נסיעה. בתוך חודש יהיה במקום גם מערך שירותים.
בעבר היה מצליח בעליה של חברת התעופה כנפי ירושלים, שבסיס האם שלה היה בעטרות ושנסגרה עם פרוץ האינתיפאדה בסוף 2000. מאז הסגירה הוא חיפש חלופה לחלום חברת התעופה שלו, עד שמצא את מנחת מצדה, נטוש כמעט לחלוטין זה 20 שנה.
עם השינוי באווירה הגיאופוליטית והצמיחה הכלכלית, הגיש מצליח בקשה לרשות התעופה האזרחית וקיבל אישור להפעיל את המנחת עם חברת סאנאייר שייסד. מצליח צירף אליו שני בוגרי חיל האוויר שנכנסו אתו לשותפות במיזם ומנהלים את המתחם.
כרגע מדובר עדיין במנחת צנו, שמנחית מטוסים קטנים, אבל אם הדברים יהיו תלויים בשאיפות של יצחק בורבא, מנכ"ל החברה הכלכלית של המועצה האזורית תמר, שהמנחת נמצא בבעלותה - השמיים הם באמת הגבול. בורבא חולם בגדול, ושואף להגיע לקו תעופה סדיר שיוביל בשלב השני לטיסות בינלאומיות מחו"ל.
"יש באזור ים המלח 4,000 חדרי מלון, ואין סיבה שתיירים לא יעדיפו לדלג על נתב"ג ולהגיע ישירות לכאן", הוא אומר. "הטיסות לכאן יותר זולות והשאיפה שלי היא שיקום כאן שדה תעופה פרטי כדי שיוכלו לנחות בו חברות צ'רטר וטיסות מוזלות, שמחפשות אתרי נחיתה זולים, בדיוק כמו שקורה באירופה".
"בסופי שבוע יש כאן הפנינג שלם", מספר בורבא. "40-30 מטוסים קלים נוחתים כאן. החלו לנחות כאן גם הטרקטורונים המעופפים (בקאי), ויש תוכנית להקמת מועדון צניחה למקום הנמוך בעולם". בורבא מקדם תוכנית להארכת המסלול, שתאפשר להנחית במקום מטוס סילון עם 200 מושבים. "בעוד שנה, בהנחה שהמצב במדינה לא יהיה יותר גרוע, יהיה לנו קו סדיר מתל אביב ומחיפה עם חיבור לאילת. לגבי טיסות שכר, פעילות זו לא תתחיל לפני 2010 בגלל נושאים תכנוניים", אומר בורבא, ומוסיף שמבחינתם, כגוף ציבורי, הרווח מהמנחת אינו עומד בראש סדר העדיפויות.
החברה הכלכלית גובה מהמטוסים סכומים סמליים שלא מכסים את ההוצאות. "המטרה היא שיהיה שדה תעופה שיביא אנשים, שיהפוך את ים המלח לנגיש בטיסה ישירה אחת לתיירים מאירופה. זאת מטרה נעלה מבחינתנו".
*
המיזם:מנחת בר יהודה (מנחת מצדה)
הבעלים:חביב מצליח מסאנאייר והמועצה האזורית תמר
הקמה: פברואר 2006
יעד: להפוך את המנחת לשדה תעופה בינלאומי
השקעה: 300 אלף שקל (שני מטוסים בשווי 900 אלף שקל כבר היו ברשותו)
-
המיזם: גסט האוז פאוזי עאזר בנצרת הערבית
הבעלים: מעוז ינון ומשפחת עאזר
הקמה: ספטמבר 2005
יעד: מיזמים תיירותיים לאורך שביל ישראל
השקעה: 150 אלף שקל
-
המיזם: מתחם X-פארק בחיפה
הבעלים: דוד בארי
הקמה: אפריל 2006
יעד: להפוך למרכז הספורט והפנאי הגדול בישראל
השקעה: 8 מיליון שקל
פארק אקסטרים בחיפה, מנחת מטוסים בים המלח וגסט האוז בנצרת
עירית רוזנבלום
12.4.2006 / 8:19