הוועדה לתשתיות לאומיות (ות"ל) אישרה בתחילת השבוע את התוכנית לכביש 531. מדובר באחד מכבישי הרוחב החשובים ביותר המקודמים כיום, והוא עתיד לקשר בין כביש חוצה ישראל במזרח, באזור חורשים, לכביש החוף (כביש 2) במערב, באזור רשפון.
כביש 531 ישמש כביש פרברי מהיר בצפון גוש דן. אורכו יהיה כ-20 קילומטר, מתוכם ארבעה קילומטרים כהארכה של נתיבי איילון ממחלף שבעת הכוכבים ועד מחלף רשפון.
הכביש יאפשר נגישות להרצליה, רעננה והוד השרון, ויכלול 11 מחלפים.
עלות הקמת הכביש מוערכת ב-1.7 מיליארד שקל. עם זאת, היקף המכרז יהיה כ-2.8 מיליארד שקל, מאחר שיכלול גם בניית מסילת רכבת לכפר סבא. המכרז מתייחס רק לחלק המערבי של הכביש: מצומת רעננה דרום ועד לחיבור עם כביש החוף במחלף שפיים.
מדובר בפרויקט הקמה ותחזוקה של הכביש שבו היזם מתכנן, מקים, מתחזק ומתפעל את הכביש במשך 25 שנה, ומקבל תשלום קבוע מהמדינה. בסיום התקופה יעבור הכביש לידי המדינה.
למכרז המוקדם ניגשו חמש קבוצות, בהן קבוצת שפיר-רויכמן, הכוללת את שפיר הנדסה והאחים רויכמן; קבוצת דרך השרון, הכוללת את שיכון עובדים ואשטרום; קבוצת חוצי השרון, הכוללת את החברות ארנסון ואלקטרה; קבוצה הכוללת את חברת הראל השקעות וביטוח, וחברת רולידר וקבוצת חברת דניה סיבוס של אפריקה ישראל.
מענק ההקמה מהמדינה לזכיין יהיה כ-75% מהיקף הפרויקט, שהם כ-1.3 מיליארד שקל. ההחלטה על גובה המענק היא פשרה בין דרישת אגף התקציבים באוצר לביצוע הפרויקט בתקצוב ממשלתי מלא או במענק הקמה גבוה ביותר, לבין דרישותיהם של בכירים במשרד התחבורה לבצע את הפרויקט עם מענק הקמה נמוך יחסית של 40%-30%.
מענק ההקמה שעליו הוחלט נחשב גבוה במיוחד. מדובר באחד הגבוהים שניתנו בפרויקטים בשיתוף המגזר הפרטי. תפקידו של מענק ההקמה כפול: הוא משמש תמריץ כלכלי בעבור היזם, ובנוסף מוזיל את עלויות המימון של הפרויקט.
הוועדה לתשתיות לאומיות אישרה את התוכניות להקמת כביש הרוחב 531
שרון קדמי
14.4.2006 / 8:31