פער גדול בין ההצעות למכרז פרויקט הרכבת הקלה בתל אביב: כ-1.3 מיליארד שקל

הצעת קבוצת ספידן לוועדת המכרזים של הרכבת הקלה בתל אביב נמוכה בכ-1.3 מיליארד שקל משתי ההצעות האחרות של MTS ומטרורייל - כך נודע ל-TheMarker. ההפרש בין ההצעות גרם מבוכה רבה בוועדת המכרזים, משום שהצעת קבוצת ספידן רחוקה מהאומדנים של עלות הפרויקט.



הרכבת הקלה בתל אביב היא אחד הפרויקטים הגדולים והמסובכים בתחום התשתית שיבוצעו בישראל, ואחד הגדולים בעולם כיום. היקף המכרז נאמד בכ-10 מיליארד שקל, וההצעות ניתנו על גובה מענק ההקמה שהזוכה תקבל מהמדינה. על פי הערכות, המענק לזוכה בתל אביב יגיע ל-80% מהיקף הפרויקט - כ-8 מיליארד שקל. עם זאת, הצעת ספידן נמוכה מהותית ועומדת על כ-6.5 מיליארד שקל. יצוין כי המעטפה שבה הוגשה ההצעה הכספית טרם נפתחה, ועל כן אין אפשרות לדעת בוודאות מה גובה ההצעות שהגישו שלוש הקבוצות המתמודדות.



לדברי מקורבים למכרז, כבר בשלב זה אפשר ללמוד, כי הצעת ספידן היא "האגרסיווית" ביותר מבין ההצעות, אך עם זאת הבעייתית ביותר בשל הפערים. לדבריהם, או שבהצעת ספידן נפלה טעות או שאומדני המדינה ושתי ההצעות האחרות פיספסו. עם זאת, ציינו המקורבים, אין הכרח שספידן תזכה במכרז, משום שעל ההצעה הכספית להתאים למודל הפיננסי ולאפשר את יישומו. בנוסף, מכיוון שמדובר במכרז סבוך, קיימים עוד מרכיבים רבים שהקבוצה הזוכה צריכה לעמוד בהם.



לדברי המקורבים, לא מן הנמנע כי הקבוצות יחלו לנסות לפסול את מתחרותיהן במכרז באמתלות שונות - בעיקר לנוכח הפער הניכר המסתמן בין הקבוצות. בנוסף, צפוי לחץ מצד MTS ומטרורייל לבצע הליך של התמחרות בין שתי ההצעות הנמוכות ביותר, בתקווה להתגבר על הפער שנוצר.



בשבועות הקרובים יחלו סבבי ההבהרות להצעות במכרז, ובשלב זה ייתכן כי יחול שינוי בתמונה. על פי התכנון, הזכיין היה אמור להיבחר לקראת יולי - אך כעת ההערכות אופטימיות פחות. לדברי מקורבים למכרז, קיימת אפשרות שהבחירה תתעכב מעבר למתוכנן, אולי אף עד לסוף השנה.



מחברת נתיבי תחבורה עירוניים (נ.ת.ע), האחראית על הפרויקט מטעם המדינה, נמסר בתגובה: "מדובר בשלב מוקדם מאוד של המכרז על מנת להסיק מסקנות כלשהן לגבי הצעה זו או אחרת. המעטפות עם ההצעות הכספיות טרם נפתחו, ובימים אלה בודקת הוועדה את התאמת ההצעות לדרישות המכרז. הוועדה תעשה כל אשר ביכולתה על מנת להקדים את מועד הכרזת הזוכה ולהוציא את הפרויקט לדרך".