איגוד המשתמשים בהובלה ימית: אין הצדקה להיטלי צפיפות בנמלי ישראל

איגוד המשתמשים בהובלה ימית דוחה את הודעת קונפרנס הספנות של צפון מערב אירופה, לפיה יבחן אם להטיל מחדש היטלי צפיפות על נמלי ישראל, אם לא יחול שיפור משמעותי בביצועי הנמלים. יו"ר האיגוד, גד שפר, פנה למנהל הקונפרנס, פיטר ובר, והבהיר כי הצפיפות עליה קבלו לאחרונה סוכני האוניות היא צפיפות עונתית מוכרת, הנובעת מתקופת החגים ומהדרישה לגידול ביבוא בתקופה זו.



קונפרנס חברות הספנות של צפון מערב אירופה (EMTA), המייצג 12 מובילים ימיים מרכזיים, הודיע באחרונה כי יבחן את ביצועי נמלי ישראל בחודש הקרוב ויחליט אם להטיל מחדש את היטל הצפיפות על הנמלים.



היטל צפיפות מוטל על נמלים שבהם קיים עומס שמאט את תנועת האוניות ואת הפריקה והטעינה. המשתמשים בהובלה הימית, שרובם יבואנים ויצואנים ששוכרים את שירותי חברות הספנות, משלמים את ההיטל לחברות הספנות.



במכתב ששיגר ערב החג ובר למנהלי נמלי אשדוד וחיפה וליו"ר איגוד המשתמשים בהובלה הימית, הוא התריע כי אם בחודש הקרוב לא יחול שיפור משמעותי בביצועי הנמלים, לא תיוותר בידי חברי הקונפרנס שום ברירה אלא להטיל מחדש את היטל הצפיפות.



שפר כתב במכתבו כי בעבר נקבעו עקרונות לגבי הנהגת היטלי צפיפות בנמלים: היטל כזה הוטל רק לאחר שנזקים אכן נגרמו בשל עיכובים בנמלים, המשתמשים נשאו רק במחצית מעלות הנזקים, נקבעה מראש תקופת התשלום, היקפו ופריסתו, ההיטל המוסכם לא עלה על 2%-3%, ובמקרה של חילוקי דעות - נקבע מכון וידרא לחקר הספנות והתעופה כבורר מוסכם. שפר אומר במכתבו כי הוא מצפה שעקרונות אלה, שהיו נהוגים במשך עשרות שנים, יישמרו גם להבא. הנהלת האיגוד פנתה בנושא זה גם לממונה על ההגבלים העסקיים, רונית קן, ויידעה אותה לגבי האפשרות של החלטה חד צדדית ותיאום מחירים של חברות הספנות.