החברה הלאומית לדרכים: אנחנו מודעים לשימוש בזכוכית לתשתיות וכבישים ובוחנים את האפשרות

החברה הלאומית לדרכים מודעת לנושא השימוש האפשרי בפסולת זכוכית כמרכיב בסלילת כבישים, ובקיאה היטב במחקר שנעשה בטכניון. כך מציינים היום בחברה בתגובה לכתבה שפורסמה במוסף הנדל"ן של TheMarker, בו תואר השימוש בפסולת הזכוכית לתשתיות כבישים. יו"ר תאגיד המיחזור, נחמה רונן, ציינה כי המדינה וחברותיה הממשלתיות - בכלל זה מעצ - לא עושות די בנושא. בתגובה מציינים בחברה, כי המחקר המקורי של הטכניון קבע שהשימוש בתערובת שכזאת בכבישים בינעירוניים, צריך להיות מוגבל לשכבות אספלטיות תחתונות ולהיקפי שימוש מוגבלים ביותר. כלומר - הכוונה היא שמרכיב הזכוכית יהווה כ-10%-5% לכל היותר ממשקלה הכולל של תערובת האספלט.



עוד מציינים בחברה, כי "שימוש בתערובת זו בשכבות עליונות - יש להגביל, על פי המחקר, לכבישים שאינם עמוסים במיוחד, כאשר מצב זה אינו אופייני ברוב כבישי החברה. יתר על כן, החברה גם יזמה, במימון עצמי מלא מתקציבה, הרחבה של המחקר, מתוך מטרה להגדיל ככל האפשר את אפשרות השימוש בחומר זה כמרכיב בתערובות אספלט, ובעיקר נוכח הכרה בחשיבות המחקר ומתוך רצונה של החברה לקדם את נושאי השמירה על איכות הסביבה שחרוטים על דגלה".



המחקר החדש - שחוזה לביצועו נחתם בימים אלה - נועד לבחון את האפשרות "למתוח את מעטפת הביצועים" של תערובת האספלט-זכוכית ולהשתמש בה כתערובת שכבה עליונה, תוך הקפדה על מאפיינים בטיחותיים ייחודיים גם בכבישים בינעירוניים. בנוסף, החברה הלאומית לדרכים אינה מייצרת תערובות אספלט אלא רוכשת אותן מקבלנים, שהם בעלי אינטרס עסקי להעדיף שימוש בחומרי חציבה המיוצרים ישירות על ידם. חיוב הקבלנים, אם בכלל, להשתמש במרכיב פסולת זכוכית, יצטרך להיבחן בעתיד מבחינת ההשלכות הכלכליות של יקור אפשרי בתערובת האספלט, רק לאחר שטכנולוגיה זו תוכיח עצמה מבחינת בשלות טכנולוגית ומבחינת יכולת ישומה בכבישים הבינעירוניים.