סטירת לחי להנהלות הנמלים: היטל הצפיפות חוזר מראשית החודש

בשורה רעה לנמלי ישראל, מראשית חודש יוני יחזור היטל הצפיפות לנמלים. היטל צפיפות הוא אגרה שגובות חברות הספנות מהיבואנים והיצואנים המשתמשים בשירותיהם תמורת השימוש בנמלים המוגדרים כ"צפופים". חידוש היטל הצפיפות מהווה מכה קשה לחברת נמל אשדוד וחיפה ולעומדים בראשם. רק באחרונה בוטל היטל הצפיפות בשיעור 7% מדמי ההובלה, שבו חייבו את בעלי מטענים שמטענם עבר בנמל אשדוד. החזרת ההיטל הוא בעיקר סטירת לחי להנהלת נמל חיפה שבמשך שנים לא הונהג בה היטל הצפיפות והחזרתו היא למעשה "אות קין" שחברות הספנות מטילות על הנמלים.



הנהלת הנמל הצליחה לבטל את היטל הצפיפות לאחר מאמצים רבים, שהביאו את המובילים להתיר את הדרישה מהנמל. בישיבה שהתקיימה באחרונה על המצב התפעולי של הנמל הוחלט כאמור להשיב את ההיטל.



נציגי קונפרס צפון-מערב אירופה, המאגדים שורה של חברות ספנות, נפגשו עם נציגי איגוד המשתמשים בהובלה ימית באחרונה והעלו בפגישה את נושא היטלי הצפיפות. נציגי הקונפרנס טענו שבמהלך שלושת החודשים פברואר-אפריל 2006 נוצרו בנמלי חיפה ואשדוד המתנות ושהיות חריגות מהרגיל, ולאור התמשכות הצפיפות בנמלים הם מבקשים את הסכמת האיגוד לקביעת היטל צפיפות בשני הנמלים.



בין האיגוד לבין הקונפרנס סוכם, כי כפיצוי על נזקי הצפיפות בחודשים פברואר-אפריל 2006 ייגבה היטל צפיפות במשך 3 חודשים בלבד, מה-1 ביוני עד ה-31 באוגוסט 2006, על כל מכולות היבוא והיצוא.



מנכ"ל נמל חיפה, עמוס עוזני מסר בתגובה, כי "היטל הצפיפות על נמל חיפה איננו מוצדק. הלחץ בנמל חיפה נוצר לאחר שהמובילים פנו אלינו לעזרה בעקבות בעיות הצפיפות בנמל אשדוד. עכשיו מתרגמים את העזרה שלנו לענישה של בעלי המטענים שעובדים עם נמל חיפה. לא יכול להיות שאנחנו עוזרים ונענשים בגין כך".



מהנהלת נמל אשדוד נמסר בתגובה, כי "אין כל הצדקה להטיל את היטל הצפיפות על נמל אשדוד. רמת התפוקות בנמל השתפרה משמעותית וכן קוצרו זמני ההמתנה בנמל בשנה האחרונה. כל החלטה על עצם הטלת היטל הצפיפות וביטולו צריכה להתקיים במגעים ישירים בין הנהלת הנמל, EMTA ואיגוד המשתמשים. הקריטריונים ‏על פיהם נקבעת ההחלטה צריכים להיות ברורים ובשקיפות מלאה, דבר שלא נעשה עד היום, בכדי שנוכל להעמיד קריטריונים אלו ולבקרם בתהליכי העבודה בנמל".