"בתוך שנה יאבדו הדגמים הפופולריים בחברות הליסינג כ-20% מערכם"

"שוק המכוניות המשומשות בישראל עומד בפני מהפכה. ייקור שווי השימוש ברכב צמוד יביא לכך שהמותגים הפופולריים כיום בחברות הליסינג יסבלו מירידת ערך חזקה" - כך אומר תומר דותן, מנכ"ל אוטודיל, הרשת הגדולה בישראל למכירת מכוניות פרטיות מיד שנייה. "מכוניות כמו מאזדה 3, שנהנות מפופולריות רבה בציי רכב, יאבדו עד 20% ממחיר המחירון בתקופה של כשנה מיום יישום הרפורמה".



לדברי דותן, ירידת הערך תיגרם בגלל החזרות המוניות של רכבי ליסינג, שיביאו לכך שההיצע של מותגים פופולריים יעלה על הביקוש. חברות הליסינג יציעו את המכוניות האלה למכירה בהנחות גדולות כדי להיפטר ממלאים. לדברי גורם בכיר בענף הרכב, "חברות הליסינג יציעו את המכוניות לעובדים שנסעו עליהן בהנחות מפליגות. אלה שהתייחסו למכונית שלהם בכבוד, יוכלו לקנות אותה בהנחה של עשרות אחוזים. אלה שהרסו את המכונית, יחפשו את מכוניתם הבאה במקום אחר".



כיום כוללים ציי הליסינג בישראל כ-130 אלף מכוניות. ייקור שווי השימוש ברכב צמוד עלול להפוך את החזקת המכונית לבלתי כדאית בעבור חלק מהעובדים, שצפויים להחזיר את מכוניתם לחברת הליסינג ולקנות מכונית חדשה או משומשת. להערכת רזי גאוני, יו"ר אגף הליסינג באיגוד לשכות המסחר, "כמות המכוניות שיוחזרו לחברות הליסינג תהיה 30%-20% מציי הליסינג".



ואולם, לא כולם שותפים לתסריט שמציג דותן. מנכ"ל רשת אוטוסנטר חיים משען טוען כי "מחירי המכוניות הפופולריות בחברות הליסינג לא ייפגעו. כל מי שהחזיר מכונית לחברת הליסינג יזדקק לאמצעי תחבורה. רובם יעדיפו את המכוניות שהם כבר מכירים, ולא יטרחו לחפש מכונית משומשת על כל הטרחה הכרוכה בכך".



את דברי משען מחזקים סוחרים נוספים בשוק המשומשות, שמעריכים כי השוק יתאזן מאחר שעל כל מכונית שתוחזר תימכר מכונית אחרת. "אף עובד היי-טק לא ייסע לעבודה באוטובוס", אומר סוחר רכב המתמחה במכירת מכוניות ליסינג. לדבריו, גם כשהתפוצצה בועת ההיי-טק הוחזרו מכוניות רבות וכולן נמכרו במהרה. ואולם, גורם בכיר בענף המכוניות המשומשות חושב שפני הדברים אינם כה ורודים: "עובדי היי-טק לא טיפשים. הם נסעו קילומטראז' גבוה מהממוצע והם יודעים מה הם עשו עם המכונית הצמודה שלהם. איזו סיבה יש להם לקנות בחזרה את המכונית שהם הרסו?"