גורמים ברכבת: ההתרעה על רכב תקוע התקבלה כבר שלוש דקות לפני התאונה

מאת שרון קדמי, יובל אזולאי, רוני זינגר-חרותי ואלי אשכנזי



ההתרעה על הימצאותה של מכונית על מסילת הברזל התקבלה שלוש דקות לפחות לפני התאונה שבה נהרגו אתמול חמישה בני אדם ונפצעו 77, ואולם מסיבה כלשהי לא הצליחו ליצור קשר עם נהג הקטר - כך אמרו ל"הארץ" גורמים ברכבת ישראל. דברים אלו מנוגדים לדברי מנכ"ל רכבת ישראל, עופר לינצ'בסקי, שאמר במסיבת עיתונאים כי "מתחקור ראשוני עולה, כי במרכז הבקרה של רכבת ישראל התקבלה שיחת טלפון כדקה לפני ההתנגשות".



משך הזמן שעבר מאז התקבלה ההתרעה ועד לתאונה יהיה אחת השאלות המרכזיות שיבדקו ועדות החקירה שהוקמו לחקירת התאונה. ליצ'ינסקי טען כי "הופעל נוהל חירום, אך הזמן הקצר לא איפשר לרכבת לעצור במועד. האפקטיוויות של נוהל חירום במקרה כזה מוגבלת". בהתייחסו לטענות על כך שזמן ההתרעה היה רב יותר משתיאר, אמר לינצ'בסקי, ש"בדיוק לצורך כך נועדו ועדות החקירה".



ליצ'ינסקי אמר, כי "לא ניתן לעצור רכבת במשקל 300 טון במהירות של 140 קמ"ש במטה קסם. ברגע שרכב נעצר על מסילת ברזל שניות ספורות לפני הגעת הרכבת, אין דבר בעולם שיעצור אותה, לא תצפיתן, לא שוטר ולא נוהל חירום מכל סוג שהוא. נגזר עלינו להתמודד בטווח הזמן הקצר עם מפגשי כביש-מסילת ברזל על כל המגרעות שלהם, עד שכל המפגשים יופרדו בהפרדה מפלסית, כפי שמתבצע בימים אלה ממש".



ההרוגים בתאונה הם מוני משה פז, בן 54 מקרית ביאליק; אלון שורק, בן 20 מעתלית; ליאור אלבלה, בן 30 מהרצליה; לילך סוזין, בת 27 מעכו; ומיטל כהן, בת 25 מגבעתיים. 77 בני אדם נפצעו בתאונה, בהם אחד באורח קשה וחמישה באורח בינוני.



מסוק וכלים כבדים השתתפו בחילוץ



הרכבת, שכללה קטר וחמישה קרונות, היתה אתמול בצהריים בדרכה מנתב"ג לעכו ועליה כ-150 בני אדם. סמוך למחסום בית יהושע, נתקע על פסי הרכבת הטנדר, מסוג איסוזו, שנסע מכיוון נתניה לכיוון צומת דרורים. בעיקול חד, עשרות מטרים לפני המסילה, התנגש הטנדר בצדה של מכונית חולפת. בעקבות ההתנגשות, נחבט הטנדר אל המסילה, תקר נגרם לאחד מצמיגיו והוא נתקע. אזרח שהבחין במתרחש מיהר להתקשר אל מוקד החירום של רכבת ישראל, אולם רכבת הנוסעים היתה כבר קרובה מדי אל מקום המפגש. נהג הטנדר הצליח להימלט מהטנדר ברגע האחרון, ושניות ספורות אחר כך התנגשה בו הרכבת.



עקב ההתנגשות ירד הקטר מהפסים, ומשך אחריו את יתר הקרונות. בעקבות זאת התכופפה הרכבת והקרונות התנתקו ועלו זה על זה. בקרונות הרכבת נלכדו שמונה נוסעים, ומאמצי החילוץ התמקדו בנוסעים הלכודים בתחתית המערום. כלים כבדים של יחידת החילוץ מפיקוד העורף ניסרו את הקרונות כדי להגיע ללכודים. בחילוץ סייעו עשרות ניידות כיבוי אש, וכן מסוק של חיל האוויר. אחד הכבאים אמר, כי בשל הקושי הטכני, "אנחנו ממש מחלצים בידיים". מבין הקרונות חולצו ארבעה לכודים חיים וגופות של חמישה לכודים.



מרכז הבקרה של רכבת ישראל הקפיץ את כל כוחות ההצלה והחילוץ, והופסקה מיידית תנועת הרכבות בין נתניה לת"א. עומסי תנועה כבדים נוצרו בכל האזור, והמשטרה חסמה את הכבישים המובילים למקום התאונה. תנועת הרכבות מתל אביב לחיפה הופסקה בשני הכיוונים. שדה התעופה בהרצליה נסגר לכמה שעות עקב פעילות החילוץ של חיל האוויר.



כמה שעות לאחר התאונה נעצר נהג הטנדר, ד"ר יונתן ועדיה, וטרינר בן 45 מחדרה, בחשד שנהג תחת השפעת סמים. ברכבו נמצאו מזרקים, והוא הסביר שהם משמשים לעבודתו. תוצאות בדיקת הדם שיתקבלו הבוקר יקבעו אם המשטרה תבקש להאריך את מעצרו, בחשד לגרימת מוות ברשלנות.



המשטרה בודקת חשד לפיו היה מעורב בתאונה נוספת, דקות ספורות קודם לכן, בחניון בצומת פולג. זאת, לאחר שאדם שהיה מעורב בתאונה במקום דיווח למשטרה כי בעל מכונית מסחרית פגע ברכבו ומיהר לנטוש את האזור בלי למסור לו את