רכבת ישראל תציב משגיחים ב-24 מפגשי מסילה-כביש בכל שעות הפעילות

רכבת ישראל הודיעה היום, כי תציב במשך כל שעות הפעילות של הרכבת משגיחים ב-24 מפגשים של מסילה עם כביש, שבהם הוצבו עד כה משגיחים רק למשך כמה שעות ביום. בכך למעשה נענתה רכבת ישראל לדרישת ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשותו של ח"כ משה כחלון (ליכוד), שקיימה היום דיון מיוחד בנושא. את הדיון יזם ח"כ גלעד ארדן (ליכוד), יו"ר השדולה למאבק בתאונות הדרכים בכנסת, בעקבות תאונת הרכבת הקשה ביום שני.



במהלך הדיון עלתה השאלה מה תפקידם של המשגיחים. לדברי מנכ"ל הרכבת, עופר לינצ'בסקי, תפקידם אינו לעצור רכבת דוהרת במהירות 140 קמ"ש, אלה לדווח על נהגים שעוברים על החוק וחוצים את המסילה באור אדום, או כשהמחסום מורד. לדבריו, "אי אפשר לעצור רכבת במטה קסם, המשגיחים אינם הארי פוטר". לדברי לינצ'בסקי, מאז דצמבר 2005 הספיקה ההנהלה לסגור 24 מפגשים, כאשר עוד 38 מפגשים מטופלים במסגרת תוכניות הרכבת.



ח"כ ארדן פנה ללינצ'בסקי בדרישה להאט את מהירות נסיעתן של הרכבות בהתקרבות לנקודות מפגש שהוגדרו מסוכנות, גם אם הדבר יפגע בלוח זמני הרכבת. ארדן הניח באחרונה הצעת חוק המחייבת מאסר מינימום בשל חצייה לא מורשה של מסילת רכבת.



במסגרת הדיון, החליטה הוועדה לקיים ישיבות נוספות להסרת חסמים ביורוקרטים המעכבים אישור ביצוע הפרדות מפלסיות במפגשים מסוכנים, ולאפשר בכך למשרד התחבורה, לרכבת ישראל, למע"צ ולגופי התחבורה האחרים לממש את תוכנית העבודה המאושרת להקמת ההפרדות. שר התחבורה, שאול מופז, אמר אתמול כי יקדם אף הוא מהלך חקיקתי לצורך הנושא.



לינצ'בסקי אמר אתמול עוד, כי הרכבת מוכנה מיידית להתחיל בהפרדות המפלסיות. "אני דורש מכל ועדות התכנון וראשי הרשויות להוציא היתרי בנייה להפרדות מפלסיות היום. אם רוצים לפתור את הבעיה צריך תקציב ואישור. תקציב של 2 מיליארד שקל כבר יש, היתרי בנייה עדיין אין. ברגע שנקבל הטרקטורים יעלו מיידית על הקרקע. בכל מקרה הדבר לא ייפתר מיידית, אבל אחרי 58 שנה צריך לפעול".