משקיעים: מנכ"ל החברה האם של יצרנית המטוסים איירבוס ייאלץ להתפטר בשל חשד למסחר על פי מידע פנים

נואל פורגרד, מנכ"ל ענקית תעשיות התעופה והביטחון האירופית EADS, עשוי להתפטר מתפקידו על רקע חשדות למסחר על פי מידע פנים, כך מעריכים משקיעים ובעלי מניות בחברה.



החברה הבת של EADS, יצרנית המטוסים איירבוס, הזהירה בשבוע שעבר כי עיכובים נוספים באספקת מטוס הנוסעים מדגם A380 סופרג'מבו צפויים לקצץ כחצי מיליארד יורו משורת הרווח התפעולי של EADS בכל אחת מארבע השנים הקרובות (הרווח התפעולי של 2006 לא צפוי להיפגע). בעקבות ההודעה קרסה מניית EADS ביום רביעי ב-26% בבורסת פאריס - הירידה היומית החדה ביותר שנרשמה למניה זו - ושווי השוק שלה נחתך ב-5.5 מיליארד יורו (7 מיליארד דולר).



פורגרד (שהיה מנכ"ל איירבוס בשנים 1998-2000), ושישה מנהלים בכירים נוספים בחברה, מכרו מניות של EADS בחודש מארס השנה. לדברי משקיעים, המכירה נעשתה בעת שבחברה הבת איירבוס כבר ידעו על העיכובים הצפויים באספקת מטוס הנוסעים החדש.



סוכנות הידיעות בלומברג ציטטה מנהל קרן השקעות צרפתית המחזיקה במניות EADS, שהעריך כי מצבו של פורגרד רע ביותר, וכי אין ספק שייאלץ להתפטר. ארגון המשקיעים האירופי ADAM פנה לרשויות הרגולציה בדרישה לפתוח בחקירה נגד פורגרד ובכירים נוספים ב-EADS בחשד לסחר על פי מידע פנים. הרגולטור בצרפת, AMF, סירב בסוף השבוע להגיב לדיווחים כי פתח בחקירת חשדות אלו.



פורגרד עצמו הכחיש את הטענות כי מכירת המניות במארס, אשר הכניסה לכיסו 2.5 מיליון יורו, נעשתה על סמך מידע פנימי, והגדיר אותה כ"חוסר מזל מצער". בראיון לתחנת הרדיו הצרפתית יורופ 1אמר פורגרד כי "הידיעות על עיכובים אפשריים הועלו לראשונה בחודש אפריל, ובסוף חודש מאי רבים בחברה עדיין העריכו כי ניתן יהיה להתגבר עליהם". פורגרד אמר עוד, כי EADS שכרה את שירותי חברת הייעוץ מקינזי כדי לסייע בבדיקת הבעיות שעלולות להביא לעיכובים באספקת המטוס, וכי הדו"ח הסופי של מקינזי הוגש לחברה רק ביום שלישי האחרון, יום לפני קריסת מניות החברה.



איירבוס סמכה על כך שה-A380 יסייע לה לשמור על ההובלה על מתחרתה הגדולה בואינג, אך העיכוב החדש עשוי להעניק לבואינג יתרון במכירת הדגם המקביל שלה - 747-8. לכך מצטרפת בעיה נוספת - דגם A350 של איירבוס עדיין לא מצליח להתחרות ב-787 של בואינג על מקום מטוס 300 הנוסעים.



העיכובים יגרמו לכך שאספקת מטוסי A380 תצומצם למטוס אחד השנה, במקום שניים; ל-9 בשנה הבאה, במקום 25; ול-9-5 מטוסים פחות מהמתוכנן ב-2008 וב-2009. צוואר הבקבוק בייצור, הגורם לעיכוב לדברי איירבוס, הוא בחיווט החשמלי בתוך המטוס. לאיירבוס יש בינתיים הזמנות מ-16 חברות תעופה ל-159 מטוסים מדגם זה, שמחיר כל אחד הוא 300 מיליון דולר.