חברת ק.א.ל (קווי אוויר למטען) סיימה את השנה החולפת ברווח - לראשונה בתולדותיה. החברה, שקיבלה רישיון מפעיל עצמאי ב-99', סיימה את שנת 2005 ברווח נקי של 529 אלף דולר, כך מסר היום יו"ר ק.א.ל, איתן בן דוד. זאת, לעומת הפסד נקי של 4 מיליון דולר ב-2004 והפסד של 16 מיליון דולר ב-2003, השנה הקשה ביותר שידעה החברה.
לדברי בן דוד, "על פי התמונה המצטיירת כעת, 2006 תהיה טובה יותר מקודמתה. להגדלת הרווחיות השנה תרם שינוי תמהיל המטען, מהלך שאיפשר לחברה להקטין משמעותית את השפעת העונתיות ביצוא החקלאי ולהפנות נפח יצוא משמעותי בחורף ליצוא תעשייתי". בן דוד הוסיף ואמר, כי "מעבר החברה לרווח נקי הוא תוצאה של תוכנית הבראה מקפת שיישמה החברה. התוכנית כללה סגירת קווים בלתי רווחיים לאפריקה, אטלנטה ושיקגו, קיצוץ במספר העובדים, צמצום עלויות, הנהגת שיפורים טכנולוגיים שהביאו לחסכון בדלק ושיפור מערכות הדיווח והבקרה הפנימית".
גם מסוף המטענים לאקס בלייז' שבבלגיה, אשר עבר לבעלות מלאה של החברה, יישם תוכנית הבראה ויעבור השנה לרווחיות. הודות להגדלת הרווחיות הצליחה ק.א.ל לפרוע בשנתיים ושלושה חודשים 20 מיליון דולר מסך חובותיה לבנקים, לספקים ולצדדים שלישיים. שיעור תזרים המזומנים מפעילות שוטפת של החברה הגיע ל-6.7 מיליון דולר בסוף 2005.
סגן ראש הממשלה ושר התחבורה, שאול מופז, אמר באירוע חגיגי לציון מלאת 30 שנה לפעילות ק.א.ל, שהתקיים אמש במרכז הכנסים "אווניו", בקרית שדה התעופה, כי "פתיחת שוק המטענים לתחרות, באמצעות מתן רישיון מפעיל לחברת ק.א.ל בו99' צריכה להיות מודל להגברת התחרות בהדרגה ובאחריות בכל תחומי התחבורה באוויר, בים וביבשה". לדבריו, ק.א.ל הפכה מחברה שכל תכליתה הוא החכרת מטוסים להובלת תוצרת חקלאית, למתחרה רצינית על שוק המטענים בישראל, שמטיסה %21 מסך המטענים שעוברים בנתב"ג. הוא רואה חשיבות אסטרטגית, בקיום צי של מטוסים ישראלים גדול ככל האפשר לשעת חרום.
לראשונה בתולדותיה - ק.א.ל סיימה את שנת 2005 ברווח
זוהר בלומנקרנץ
19.6.2006 / 13:39