"אי אפשר לבוא לרכבת ישראל בטענות, ולשאול אותם מדוע לא הקמתם הפרדות מפלסיות, כשהם מתרוצצים בין שורה של וועדות סטטוטוריות במשך שנים", כך אמר הבוקר שר התחבורה והבטיחות בדרכים, שאול מופז בכנס תשתית מסילות רכבות ורכבת קלות שהתקיים בגני התערוכה.
לדברי מופז, "נושא תשתית מסילות הרכבת עלה בשבוע האחרון לכותרות לצערנו הרב בנסיבות טראגיות. תאונת הרכבת המחרידה שהתרחשה בבית יהושע חידדה אצל כולנו את ההכרה שנושא הבטיחות ברכבת הוזנח במשך שנים רבות. הרכבת לא עשתה שימוש באמצעים טכנולוגיים מתאימים להגברת הבטיחות, וזאת על אף שאמצעים כאלה קיימים כמוצרי מדף ברחבי העולם. במשך שנים חסמים סטטוטוריים עיכבו את בנייתן של הפרדות מפלסיות. הבירוקרטיה מנעה פיקוח אפקטיווי על הרכבת, והמבנה הארגוני שלה לא כלל פונקציה שתהיה אחראית על הבטיחות".
אתמול הוגשו לי המלצות הביניים של ועדת הבדיקה בראשות אלוף (מיל') יוסי פלד. המסקנה העיקרית שעלתה בדו"ח, היא שכלל לא נשקלו פתרונות בטיחותיים לטווח קצר ובינוני. הרכבת השקיעה את מלוא מרצה ו?משאביה בפתרונות ארוכי טווח, דוגמת הפרדות מפלסיות, אך לא הוקדשו כלל מחשבה ו?משאבים כיצד למנוע את התאונה הבאה".
"בעיניי, סדרי העדיפויות הללו הם בלתי מתקבלים על הדעת. לא ייתכן שפסי הרכבת ייגבו קורבנות, ואנו נמתין בחיבוק ידיים לאישורים סטטוטוריים. לכן, כבר הבוקר נפגשתי עם מנכ"ל הרכבת. אי אפשר לבוא לרכבת ישראל בטענות, ולשאול אותם מדוע לא הקמתם הפרדות מפלסיות, כשהם מתרוצצים בין שורה של וועדות סטטוטוריות במשך שנים. לא יכול להיות שהמדינה עצמה תציב מכשולים בפני פתרונות בטיחותיים. יש תקציב, יש רצון ותוכניות, ורק הבירוקרטיה תוקעת את התהליך. לכן, אם הנושא לא ייפתר בחודשים הקרובים, אני מתכוון להגיש הצעת חקיקה בנושא, שתקצר את ההליכים הבירוקרטיים".
מופז אמר עוד, כי "בנושא הבטיחות לא יהיו מגבלות של תקציב, לא יהיו מגבלות של תהליכי תכנון ממושכים. זהו נושא של הצלת נפשות, וכך אני מתכוון להתייחס אליו. חשוב לזכור, שנושא הרכבות הוזנח בישראל שנים רבות. התחבורה המסילתית ישראל קפאה ואף הידרדרה מעל 40 שנים. מאז הקמת המדינה, לא היה פיתוח משמעותי של מסילות, מסילות קיימות הוזנחו, וציוד הנייד לא חודש.
מופז: אי אפשר לבוא לרכבת ישראל בטענות, כשהם מתרוצצים בין שורה של וועדות סטטוטוריות במשך שנים
שרון קדמי
21.6.2006 / 12:28