מנכ"ל משרד התיירות: "איזיג'ט תטוס לארץ בתוך פחות משנתיים"

"חברת התעופה הזולה איזיג'ט תטוס לישראל בתוך פחות משנתיים. אנחנו גם מדברים עם ריינאייר, וטיסות במחירים של 200-150 דולר זו כבר לא גוזמה", אמר אתמול מנכ"ל משרד התיירות, אלי כהן, במסגרת סקירה שנשא בוועידת התאחדות המלונות בירושלים. לדבריו, משרד התיירות החל בשיחות עם החברה הבריטית איזיג'ט, במטרה לדחוק בחברה להקדים את טיסותיה לישראל. מדובר בהשתתפות של המשרד בשיווק או בפריסת "רשת ביטחון", למקרה שהטיסות לא יהיו מלאות.



לדברי כהן, איזיג'ט יקבלו מטוסים חדשים ב-2008 ואז יחפשו יעדים חדשים. בינתיים חתמה איזיג'ט על הסכם טיסות למרוקו ויש עוד מדינות רבות שרוצות שחברות הטיסות המוזלות יטוסו אליהן ולכן תצטרך ישראל להילחם עליהן. כהן הוסיף כי בנוגע לריינאייר הדברים מסובכים יותר, שכן היא צריכה לחתום על הסכמים באירופה כדי לטוס לישראל, בניגוד לאיזיג'ט שהיא חברה בריטית ויכולה לעשות כן, אם תרצה.



עוד אמר כהן שהדרך להביא יותר תיירים לישראל היא להגדיל את מספר המושבים במטוסים ואת מספר חדרי המלון. הוא סיפר שמבחינה תעופתית, השיג המשרד הסכמים על גידול בטיסות מארה"ב ומגרמניה, ואילו צרפת וספרד נמצאות בתהליכים להוספת טיסות. לדבריו, בטיסות מאוקראינה יש משבר שבמסגרתו נסוגו האוקראינים מכוונתם להפעיל 15 טיסות בשבוע במשך כל השנה בשל עיכובים מצד משרד התחבורה. "זה יעלה לנו באלפים רבים של תיירים", אמר כהן.



שר האוצר, אברהם הירשזון, ציין את חשיבותה של התיירות כתעשייה כלכלית וכמקור חשוב לתעסוקה. לדבריו, גם ראש הממשלה ושר התיירות יצחק הרצוג קבעו שבעשור הבא התיירות תהיה אחד ממנועי הצמיחה שיובילו את המשק לשגשוג ולהצלחה. אלה יתאפשרו בזכות האפשרות לתיירים להגיע לישראל במטוסים במחיר סביר, לגור במלונות ובזכות הסרת חסמים וצמצום הביורוקרטיה המעכבת כיום גם תיירים וגם יזמים.



"מעולם לא השתמשנו במושג 'שמיים פתוחים'. אנחנו חושבים שצריך מדיניות תעופה ליברלית ותחרותית" - כך אמר אתמול נשיא התאחדות המלונות אבי אלה. לדבריו, נעשה צעד חיוני ביותר בחוק ההסדרים שבו גם לשר התיירות יש מעמד בקביעת מדיניות התעופה וועדת מנכ"לים שיכולה להתערב בהחלטות רשות התעופה האזרחית. עם זאת, לדעתו מה שנעשה אינו מספיק. "צריך לחוקק חוק תעופה אזרחית חדש שלפיו המדיניות תהיה בעיקרון, שמאפשרים לכל חברת תעופה שעומדת בדרישות ביטחוניות ובטיחותיות ולא מפלה חברות תעופה ישראליות, לטוס לישראל".



אלה הוסיף שרשות התעופה האזרחית היא גוף חשוב ביותר, אך עיקר תפקידו צריך להיות טיפול בענייני בטיחות וביטחון, ביקורת ופיקוח. "אבל לא הוא צריך לקבוע בלעדית מי יטוס ומי לא".



לדברי אלה, השפעתו של התייר היא על כלל כלכלת ישראל ולא רק על המלונות. "אין מדובר במאבק בין עובדי חברות התעופה ועובדי המלונות. מדובר במאבק בין כלכלת מדינת ישראל מול פגיעה בכלכלת מדינת ישראל".