שר התשתיות מבקש להאריך את תוקפו של צו משק הדלק-קידום התחרות

שר התשתיות הלאומיות, בנימין בן אליעזר, פנה השבוע ליו"ר ועדת הכלכלה ח"כ משה כחלון, בבקשה להאריך את תוקפו של צו משק הדלק-קידום התחרות. הצו נועד להגביר את התחרות במשק הדלק, על ידי הגבלת כמות התחנות שחברות בעלות תחנה באיזור מסויים יוכלו לפתוח על רדיוס של ק"מ. בכך מאפשר הצו לחברות אחרות שאינן בעלות תחנת דלק באזור לפתוח תחנות חדשות ובכך ליצור תחרות בין החברות.



מבדיקה אותה ערך משרד התשתיות באמצעות סקר מקיף, שכלל כ-500 תחנות ברחבי הארץ, עולה התמונה הברורה כי לגיוון המפעילים (חברות דלק שונות) יש השפעה ישירה על גיוון המחיר המוצע לצרכן. המשרד השתמש במערכת מידע גיאוגרפית (GIS) לנתח את הממצאים אותם אסף במהלך סקר המחירים. הבדיקה נערכה לכלל חברות הדלק במטרה לזהות מגמות שונות בתחום מחירי הדלקים. על ידי פריסת הנתונים באמצעות המערכת הגיאוגרפית, עולה בבירור כי תחנות השייכות לאותה חברה ונמצאות בסמיכות גיאוגרפית (עד 1 ק"מ) מוכרות את הדלק במחיר דומה עד זהה לחלוטין. בעוד שתחנות הנמצאות בסמיכות גיאוגרפית ונמצאות בבעלות של חברות שונות נוטות פחות להיות מתואמות במחיריהן (וכך מקבל הצרכן תחרות מחירים).



כמו כן ציינו במשרד, כי בימים אלה מקודמת תוכנית לתחנות התדלוק הזעירות. במרץ 2006 אישרה המועצה הארצית לתכנון ולבנייה את בקשת משרד התשתיות הלאומיות לתיקון תמ"א 18. תיקון זה מאפשר להקים תחנות דלק זעירות, כאשר עלות הקמתה של תחנת דלק זעירה מוערכת בכ-33%-25% מעלות הקמה של תחנה רגילה. תחנת דלק שעלות הקמתה זולה יותר, תוכל למכור מוצרים ושירותים במחירים נמוכים יותר וכדאיים לצרכן, אולם כדי שאכן יקרה כך, יש לאפשר את כניסתן של חברות שאין להן תחנות באזור המוצע, על מנת למנוע תיאום מחירים עם החברה הקיימת.



החברה היחידה הפעילה כרגע בתחום זה היא חברת סונול-קט. בחברה שותפות חברת סונול מקבוצת גרנית הכרמל, קבוצת מאיר שבשליטת יעקב שחר וישראל קז ואיש העסקים אפרים גרינברג, שחתמו באפריל 2005 על הסכם שיתוף פעולה להקמת תחנות דלק זעירות. סונול מחזיקה 75% בחברה המשותפת שתקים את התחנות ותפעיל אותן, מאיר מחזיקה ב-17% וגרינברג ב-8%.