האם מתחילה קונסולידציה במגזר התעופה האמריקאי? יו.אס איירווייס הציעה לדלתא להתמזג

US איירווייס (סימול LCC), חברת התעופה השישית בגודלה בארה"ב במונחי נוסעים, אשר מחיר מנייתה יותר מהוכפל מאז מיזוגה עם אמריקה ווסט איירליינס, הציעה לחברת התעופה דלתא איירליינס (סימול DAL) להתמגז, אולם האחרונה דחתה את ההצעה. כך דיווח אתמול העיתון "וול סטריט ג'ורנל".



מנכ"ל יו.אס איירווייס, דאג פרקר, טילפן למנכ"ל דלתא איירליינס, ג'ראלד גרינסטיין, מוקדם יותר הקיץ, והעלה בפניו את האפשרות של מיזוג בין החברות. גרינסטיין אמר לפרקר כי דלתא אינה מעוניינת בפתיחת מגעים על מיזוג, משום שהחברה מתכננת לצאת מהליכי פשיטת רגל באביב 2007 בתור חברה עצמאית.



פרקר טוען מזה זמן כי נדרשת קונסולידציה במגזר התעופה האמריקאי, כדי שחברות התעופה יוכלו לשרוד. לדבריו, התנאים למיזוגים בתוך השוק הבשילו לאור העובדה שחברות התעופה דלתא ונורתווסט איירליינס (סימול NWAC) נמצאות בהליכי פשיטת רגל. עם זאת, גרינסטיין העריך כי ספק אם מיזוג בין דלתא ליו.אס היה זוכה לאישור רשויות ההבלים העסקיים, כך ציין מקור המקורב אליו.



דלתא, חברת התעופה השלישית בגודלה בארה"ב במונחי נוסעים, ונורתווסט, חברת התעופה הרביעית בגודלה במונחי נוסעים, הגישו בקשה להגנה מפני פשיטת רגל בחודש ספטמבר 2005 בהפרש של דקות ספורות זו מזו, ועוררו בכך הערכות בדבר מיזוג המתבשל מאחורי הקלעים. חברות תעופה הנתונות בהליכי פשיטת רגל מהוות יעד מפתה למיזוגים, שכן תחת הגנת בית המשפט לפשיטות רגל יש לחברות מרחב רב יותר לארגון מחדש של פעילותן ולביטול הסכמי שכר עם עובדים וחוזים עם ספקים.