החברה להגנת הטבע: להקפיא המכרז לעבודות בקו הרכבת המהיר לירושלים

פרסום המכרז לעבודות הרכבת בקו המהיר לירושלים (A1) באזור הרי יהודה נעשה בניגוד להוראות מפורשות ויש לבטלו לאלתר - כך טוענים בחברה להגנת הטבע. החברה פנתה בעניין למנכ"ל רכבת ישראל, עופר לינצ'בסקי. הקו המהיר לירושלים הוא הפרויקט הגדול ביותר שמבצעת הרכבת בימים אלה, והיקף ההשקעה בו נאמד ב-5 מיליארד שקל.



הגוף המאשר של תוכניות הרכבת מונה לפי הוראות תוכנית המתאר הארצית. לגוף זה סמכות להנחות את רכבת ישראל בכל הנוגע לתכנון התוואי ואופן ביצוע העבודות - במטרה למזער עד כמה שניתן את הנזקים הסביבתיים.



בחברה להגנת הטבע מציינים כי בספטמבר 2005 החליט הגוף המאשר לדחות את החלופה הסביבתית לקטע הרגיש ביותר מבחינה סביבתית בנחל יתלה; עם זאת הגוף הבטיח כי חלופת הרכבת, הכוללת שלוש מנהרות ושני גשרים, תקדיש תשומת לב לבעיות הסביבתיות באזור נחל יתלה.



בהתאם לכך קבע הגוף המאשר כי "ההתארגנות וכל המרכיבים הרלוונטיים לביצוע בנחל יתלה, לרבות הניקוז והשיקום, יאושרו על ידי הגוף המאשר ויהוו חלק מהמכרז שיופץ לקבלנים". מתכנני הרכבת נדרשו להגיש את הפתרונות הסביבתיים של הדרכים ושטחי ההתארגנות בנחל יתלה.



בחברה להגנת הטבע טוענים כי "בניגוד גמור להוראות הגוף המאשר, רכבת ישראל פירסמה בתחילת יוני 2006 מכרז לקבלנים לחציית נחל יתלה, ואף לא טרחה ליידע בעניין את הגוף המאשר, שלא קיבל את תוכניות הרכבת לגבי מזעור הנזקים הסביבתיים מכיוון שהרכבת כלל לא טרחה להכין אותן. במהלך זה יש התעלמות בוטה מהוראות הגוף המאשר".



מרכבת ישראל נמסר בתגובה כי הרכבת פעלה ותפעל גם בעתיד בהתאם להנחיות הגוף המאשר. במכרז שפורסם ביוני הובהר לקבלנים כי עדיין לא התקבלה החלטת הגוף המאשר, ואי לכך הקבלן מחויב לביצוע בכפוף ובהתאם להחלטות ולהנחיות הגוף המאשר ככל שיהיו.