משרד התחבורה קבע את מהירות הנסיעה של רכבת ישראל: מהירות רכבת ישראל תעמוד על 140 קמ"ש

משרד התחבורה קבע את מהירות הנסיעה של רכבת ישראל על 140 קמ"ש. ועדת ההיגוי העליונה, בראשות מנכ"ל משרד התחבורה, גדעון סיטרמן, קיבלה פה אחד את המלצות צוות המומחים לבחינת השלכות הורדת מהירות הרכבת על מערכת התחבורה בישראל. הוועדה קבעה, כי מהירות רכבת ישראל תעמוד על 140 קמ"ש, למעט במפגשי כביש-מסילה ראשיים.



בהמשך להמלצות דו"ח פלד, קבעה ועדת ההיגוי העליונה כי יש לערוך הבחנה בין מפגשים ראשיים - בהם קיים נפח תנועה משמעותי - לבין מפגשים משניים, והוחלט להגביל את מהירות הרכבת לעד 120 קמ"ש במפגשים הראשיים, עד להתקנת אמצעים טכנולוגיים כדוגמת רדאר. עוד המליצה הוועדה להציב תצפיתנים בכל המפגשים בהם המהירות עולה על 120 קמ"ש.



על פי דו"ח צוות המומחים, הורדת מהירות הרכבת תפגע בתפעולה ותוריד את רמת השירות באופן משמעותי, ותגרום להקטנת מספר המחזורים ולהארכת משכי הנסיעה ברכבת, שכן בהכרח יווצרו עומסים מעבר לקיבולת הרכבת בשעות השיא. עוד צופה הדו"ח שרמת השירות ברכבת תרד בכ-30%, שחלק ניכר מהנוסעים - בעיקר בשעות השיא - יפלטו אל אמצעי תחבורה אחרים, וכי יותר רכבות תיסענה עמוסות ומלאות עד מעבר לגבול הקיבולת - ועקב כך ייווצרו סיכונים ומפגעי בטיחות נוספים ברכבת. במקרה תאונה, הפגיעות בנוסעי הרכבת תגברנה.



עוד נקבע, כי הורדת מהירות הרכבת תפגע במגמה הקיימת של מעבר מתחבורה פרטית לרכבת. השקעה של שנים בחינוך הציבור בנושא תרד לטמיון למשך תקופה ארוכה, והורדת מהירות הרכבת תפגע במיצוי ההשקעות בתשתית שנעשו עד כה.



בנוסף נקבע, כי תוספת כלי רכב פרטיים ואוטובוסים על הכבישים בשעות השיא תגרום להעמסה נוספת על הכניסות למטרופולינים ולהארכת "זמן המחסום", ותביא להגדלת הצטברות של כלי רכב באזור המפגשים, ובכך תגדיל את הסיכון להתרחשות תאונות.