GM, דיימלר-קרייזלר ו-BMW ישקיעו יותר ממיליארד דולר בפיתוח מערכות היברידיות למכוניות כדי להתחרות בטויוטה

ג'נרל מוטורס, דיימלר-קרייזלר ו-BMW ישקיעו יחד יותר ממיליארד דולר בפיתוח מערכת של דלק וחשמל למכוניות, במטרה להתחרות בטויוטה בשוק המכוניות ההיברידיות. GM אמרה גם כי תאט את יצור מכוניות הספורט הגדולות, על רקע הירידה בביקוש למכוניות זוללות דלק.



יצרניות הרכב האמריקאיות מנסות להסתגל לכך שהצרכנים כבר אינם אוהבים את רכבי השטח זוללי הדלק, שתרמו רבות למכירות בשנות ה-90 ובתחילת העשור הנוכחי. מחיר הדלק בארה"ב כיום גבוה מ-3 דולרים לגלון.



BMW, מותג מכוניות היוקרה הגדול ביותר, הצטרפה בשנה שעברה לפרויקט לפיתוח דור חדש של מכוניות היברידיות, שיוסד ב-2004 על ידי GM, יצרנית המכוניות הגדולה בעולם, ודיימלר-קרייזלר, יצרנית המכוניות החמישית בגודלה בעולם.



שלוש יצרניות הרכב נכנסות לשוק ההיברידי עשור לאחר שטויוטה החלה למכור את מכוניות הפריאוס. לדברי מנהלים בטויוטה, החברה השקיעה 2 מיליארד דולר - פי 2 משלוש יצרניות הרכב - במחקר היברידי בשנות ה-90. טויוטה, יצרנית המכוניות השנייה בגודלה בעולם, מכרה יותר מ-600 אלף מכוניות היברידיות ברחבי העולם.



כלי רכב היברידיים (המונעים על ידי שילוב של דלק וחשמל) חוסכים בדלק ומצמצמים את הפליטות המזהמות. הם עולים כ-3,000 דולר יותר מכלי רכב רגילים.



טויוטה מתכננת למכור מיליון מכוניות היברידיות בשנה החל מ-2010. טויוטה מספקת מערכות היברידיות לפורד, יצרנית הרכב השלישית בגודלה בעולם. פורד זנחה ביוני את תוכניותיה למכור 250 אלף מכוניות היברידיות בשנה בארה"ב - פי 10 מהיקף המכירות ההיברידיות שלה כיום - ואמרה כי תתמקד בכלי רכב הפועלים על חלופות דלק, כגון אתנול.



הירידה בתאבונם של האמריקאים למכוניות שטח גדולות וזוללות דלק פגעה קשות במכירות של יצרניות הרכב האמריקאיות בארה"ב ביולי. לראשונה מעולם, עקפה טויוטה את פורד במכירות בארה"ב, והפכה לחברת המכוניות השנייה בגודלה במדינה אחרי GM.



מנכ"ל GM, ריק וואגונר, אמר היום כי החברה תאט את יצור הקו החדש שלה של מכוניות ספורט גדולות במהלך המחצית השנייה של השנה, על רקע הירידה בביקוש למכוניות זוללות דלק, בגלל העלייה במחיר הדלק. האטה ביצור של ה-SUV הגדולים עשויה לפגוע בשורה העליונה של GM, שכן כלי הרכב מסוג זה הם רווחיים הרבה יותר ממכוניות קטנות ובינוניות.