מתחילים לקצץ: האוצר הקפיא פרויקטים של רכבת ישראל בהיקף של כ-6 מיליארד שקל

האוצר הקפיא את הרחבת תוכנית הפיתוח של רכבת ישראל מ-20 ל-26 מיליארד שקל, כך נודע ל-TheMarker. במכתב ששיגר משרד האוצר השבוע להנהלת רכבת ישראל, הוא הורה לה להקפיא לאלתר שלושה פרויקטים מרכזיים במסגרת תוכנית הפיתוח הרב שנתית, וכן חלק מהפעילות שאמורה היתה להיכלל בהרחבת תוכנית הפיתוח עליה הוסכם לפני חודשים ספורים.



ממכתב האוצר עולות שתי סיבות להקפאת התוכניות: האחת היא ההוצאה התקציבית הבלתי מתוכננת של המדינה בגין המלחמה בצפון, והשנייה היא שלטענת האוצר, רכבת ישראל טרם העבירה לו את התוכניות המפורטות בנוגע להרחבת תוכנית הפיתוח, בהתאם לסיכום בין הצדדים.



הפרויקטים שהוקפאו הם קו הרכבת מבאר שבע לאשקלון בהיקף של 1.5 מיליארד שקל, רכבת העמק בהיקף של מיליארד שקל והכפלת מסילת עכו-נהריה בהיקף של מיליארד שקל. הקפאת תוכניות אלה מצטרפת לפרויקט נוסף שהוקפא באחרונה - קו הרכבת בין עכו לכרמיאל בהיקף של 1.2 מיליארד שקל.



תוכנית הפיתוח של הרכבת הורחבה בחודש פברואר האחרון, לאחר מו"מ ממושך בין משרדי האוצר והתחבורה עם רכבת ישראל. בבסיס הרחבת תוכנית הפיתוח נמצאת החריגה בתקציב הרכבת שנתגלתה בדו"חות הביקורת של חברת הבקרה האמריקאית PB, שהצביעו על חריגה של 4 מיליארד שקל.



על פי הדו"ח של BP, יש צורך מיידי ברכישת ציוד נייד בהיקף של כ-2.5 מיליארד שקל, השקעה של 2 מיליארד שקל בבטיחות, בעיקר בהפרדות מפלסיות. כמו כן, יש צורך בכמיליארד שקל בקידום זמינות של שני פרויקטים חדשים, בהם המסילה הרביעית באיילון והמסילה המזרחית המקבילה לכביש חוצה ישראל. חלק מהנושאים בא כאמור לידי ביטוי בתוכנית המעודכנת, וכעת הוקפאו בה שורה של פרויקטים על מנת לחזור למסגרת התקציב המקורית.



מנכ"ל הרכבת, עופר לינצ'בסקי, שיגר בתגובה מכתב נוקב למשרד האוצר. במכתב שהגיע לידי Themarker נכתב בין השאר, כי "במכתבכם אתם טוענים, כי אי החתימה על ההסכם המפורט עד ל-1 ביוני 2006 הוא האמתלה להקפאת הביצוע של הקווים שצוינו. להזכירכם, חברת רכבת ישראל קיבלה מהממשלה את טיוטת ההסכם רק ב-8 באוגוסט 2006, כך שבהגדרה לא יכול להיחתם ההסכם המפורט עד ל-1 ביוני 2006 ולא באשמת החברה".



עוד כותב לינצ'בסקי, כי "בהנחה שציון הפרויקטים הספציפיים במכתבכם אמור לייצג מספר פרויקטים שטרם החלו, הרי להזכירכם, כי הקווים מוצקין-נהריה ואשקלון-באר שבע נמצאים בעבודה אינטנסיווית. אני מציע כי אם ברצונכם לשנות הסכמים וסיכומים חתומים, תעשו זאת בדרך ארץ ובהסכמה".