מכרז הרכבת הקלה בתל אביב הולך ונעלם

מכרז הרכבת הקלה בתל אביב אינו מפסיק לייצור כותרות. לאחר פסילת קבוצת ספידן בשבוע שעבר, שוקלת ועדת המכרזים הבין משרדית לפסול את קבוצת MTS, אחת משתי הקבוצות שנותרו במכרז - כך נודע ל-TheMarker. ועדת המכרזים שוקלת את פסילת הקבוצה לאור מחלוקות קשות בנושאים טכניים בנוגע לרכבות הקלות אותה אמורה לספק הקבוצה במכרז. במידה שאכן תיפסל קבוצת MTS, הרי שקבוצת מטרורייל תוכרז כזוכה במכרז.

קבוצת MTS כוללת את החברות אפריקה ישראל, חברת התשתיות הגדולה בסין CCECC, חברת התשתיות מפורטוגל Soares Da Costa, חברת הענק הגרמנית סימנס האחראית על ייצור הקרונות, מוביל התחבורה ההולנדי HTM וחברת אגד. המחלוקת הקשה בגינה נדרשה הקבוצה לספק הסברים לוועדת המכרזים נוגעים לקרונות שהתחייבה סימנס לספק והתאמתם לתנאי המכרז. גורמים בחברת נתיבי תחבורה עירוניים ציינו, כי כבר מזה זמן ידוע לצוותים הטכניים על הבעייתיות בהצעה הטכנית של הקבוצה בכל הקשור לקרונות, וכעת הקבוצה צריכה לספק את ההסברים.

בעקבות פניית TheMarker לחברת נתיבי תחבורה עירוניים (נ.ת.ע), יצאה השבוע משלחת של נ.ת.ע להונגריה על מנת לבחון את מכלולי הקרונות שהציעה הקבוצה במכרז.

בשבוע שעבר נפסלה הצעת ספידן בשל מחלוקות קשות עם ועדת המכרזים, בין השאר, על מבנה הבעלות בקבוצה ושורה של השגות שהביאו את ועדת המכרזים לפסול את הקבוצה בשל אי עמידה בתנאי הסף לטענתה. הצעת ספידן הסתמנה כהצעה הנמוכה ביותר במכרז והיא עמדה על 6.8 מיליארד שקל לעומת ההצעה השנייה אחריה של מטרורייל שעמדה על כ-8.3 מיליארד שקל ואחריה בהפרש קטן הצעתה של MTS.

ספידן טרם הודיעה על המשך צעדיה. בחברה עדיין לא החליטו האם לפנות לבית המשפט בתגובה ובכך לסכן את הערבות בסך 50 מיליון שקל שהפקידו. המדינה הודיעה עם פסילת ספידן, כי תבצע תהליך של התמחרות בין מטרורייל לבין MTS. על פי הערכות, הן צפויות להוזיל את ההצעות שלהן בכמיליארד שקל. כעת, אם אכן תיפסל MTS כל הליך ההתמחרות עומד בספק ולא סביר שהקבוצה היחידה שתיוותר במכרז - מטרורייל - תוזיל את הצעתה כאשר אין מולה מתמודדים אחרים.

ביום חמישי אמורה ועדת המכרזים הבין משרדית לקיים ישיבה מסכמת בנוגע לניקוד הסופי של הקבוצות לקראת שלב ההתמחרות. עם זאת, כעת לא ברור לאן פני הדברים, שכן הוועדה ממתינה לתשובות ולהבהרות הסופיות של MTS בטרם תחליט על המשך דרכה במכרז.

הזכיין במכרז שהיקפו נאמד בכ-10 מיליארד שקל והוא נחשב לאחד המורכבים המקודמים כיום בעולם, היה אמור להיבחר ביולי. כעת נראה כי ההכרעה עלולה להידחות לסוף השנה. הרכבת הקלה אמורה להתחיל לפעול ב-2013. הקו הראשון, המכונה הקו האדום, ייצא מהתחנה המרכזית בפתח תקווה ויגיע עד בת ים. אורכו יהיה 22 ק"מ.

מוועדת המכרזים נמסר בתגובה, כי הנושא אינו על סדר היום של ועדת המכרזים וכי הצעתה של MTS עומדת בתאני המכרז.