המתמודדות על הרכבת הקלה דרשו מענק של יותר מ-9 מיליארד שקל - הרבה מעבר להערכות

תדהמה בוועדת המכרזים של הרכבת הקלה בתל אביב. עם פתיחת המעטפות ביום חמישי התברר כי המענק שדורשות מהמדינה שתי המתמודדות במכרז גבוה מ-9 מיליארד שקל - כך נודע ל-TheMarker. מדובר בדרישות גבוהות במיוחד, שכן ההערכה היתה כי המתמודדות ידרשו סכום נמוך הרבה יותר. קבוצת ספידן, שנפסלה לפני כשבועיים על ידי הוועדה בנימוק שלא עמדה בתנאי הסף של המכרז, דרשה מענק של 6.8 מיליארד שקל.



היקפו הכולל של הפרויקט בתל אביב מוערך ב-10 מיליארד שקל, כלומר המענק מגיע ל-90% ממנו. עם זאת, ייתכן כי הקבוצות מעריכות שההשקעה הכספית בהקמתו ובהפעלתו של הקו הראשון (הקו האדום) גבוהה יותר - 12 מיליארד שקל ומעלה. לשם השוואה, בפרויקט הרכבת הקלה בירושלים הסתכם מענק ההקמה ב-72% מהיקף הפרויקט.



ועדת המכרזים הבין-משרדית הודיעה כי בכוונתה לבצע הליך התמחרות בין שתי הקבוצות שהגיעו לשלב הסופי - מטרו-רייל ו-MTS - במטרה להפחית את גובה המענק. נציגי הקבוצות כבר אותתו לוועדת המכרזים כי בכוונתן להפחית את הצעותיהן בכמיליארד שקל. החשב הכללי באוצר, ירון זליכה, אמר כי מדובר בהצעות מצוינות וכי לקבוצות ניתנה אפשרות לשפר את הצעותיהן בכל פרמטר, כל עוד הוא עומד בתנאי המכרז.



בישיבה בת שש שעות שקיימה ועדת המכרזים ביום חמישי, ניתן בין השאר הניקוד לשתי הקבוצות בפרק ההנדסי-טכני שהגישו. לקראת סיום הישיבה דרשו כמה מחברי הוועדה לדון בפרסומים ב-TheMarker שלפיהם בקרונות שהציעה MTS במכרז, המיוצרים על ידי חברת סימנס הגרמנית השותפה בקבוצה, התגלו תקלות חמורות במקומות שבהם הופעלו. ואולם יו"ר הוועדה, סגן החשב הכללי באוצר חגי מילר, סירב לעשות כן בטענה שהנושא אינו נמצא על סדר יומה של הוועדה.



נודע כי המוצר שעליו התבססה יצרנית הקרונות חברת סימנס סובל מכמה ליקויים מתמשכים. דגם הקרון הנקרא סופר קומבינו, שהוצע במכרז, התבסס על מערכות של מודל קודם, קומבינו, שנחל כישלון חרוץ, הוחזר למפעל וסימנס נאלצה לשלם בגינו פיצויים. סופר קומבינו פועל כיום בשני מקומות בעולם: באלמדה, דרומית לליסבון שבפורטוגל, שם הוא נמצא בשלב של נסיעות המבחן, ובבודפשט, בבירת הונגריה, שבה הוא הושק במאי האחרון.



עם זאת, ברכבת בבודפשט התגלו שורה של תקלות שחייבו את השבתת מרבית הצי והורדתו מהפסים לצורך תיקונים. לדברי מנהל הפרויקט של סימנס בבודפשט, דירק רוסלר, במשך שבועיים נמצאו 30 תקלות. במסיבת עיתונאים בחודש שעבר אמר רוסלר: "התקלות בלתי נסלחות וסימנס נוטלת על עצמה את כל האחריות".



זליכה אמר בעניין זה: "הנושא כלל לא על הפרק. לא ידוע לנו על כל בעיה בקרונות של סימנס, וגם אם יתברר שיש בהם תקלות האחריות לפתור אותן תהיה של הקבוצה אם תזכה במכרז. המתמודדות העמידו ערבויות גדולות. מי שתזכה במכרז תתחייב להעמיד רכבת, ואם לא תעמוד בהתחייבויותיה הדבר יעלה לה כסף רב".



ישי דותן, מנכ"ל חברת נ.ת.ע, האחראית על הפרויקט מטעם המדינה, אישר כי בידי נ.ת.ע קיים מידע שלפיו בקרונות בבודפשט התגלו תקלות. "ואולםם מדובר בחבלי לידה ותקלות אופייניות לתחילת עבודה של המערכת", אמר. "הנושא נמצא בטיפול וצפוי לבוא על פתרונו".