רכבת ישראל פתחה השבוע לתנועת רכבות את המסילה השלישית באיילון. ברכבת מציינים, כי המסילה השלישית תאפשר הגדלת כמות תנועת הרכבות לטובת שיפור השירות לציבור הנוסעים. מסילות הרכבת באזור תל אביב מנקזות אליהן את כל קווי הרכבות מאזור הצפון, הדרום והמסילה המזרחית.
כיום קיימות בתחנות תל אביב שתי מסילות ברזל בלבד, ואליהן מתנקזת כל תנועת הרכבות, דבר היוצר "צוואר בקבוק" המגביל את יכולת ההפעלה של כמות גדולה של רכבות בו זמנית. ברכבת ציינו עוד, כי לנוכח תוכניות הפיתוח הנרחבות של רכבת ישראל והגידול המהותי בכמות הרכבות והנוסעים - גידול של 120% נוסעים לעומת שנת 2000 - נדרש פתרון שיפתח את צוואר הבקבוק שנוצר באזור, יאפשר הגדלה של תדירות הרכבות וישפר את העמידה בלוחות הזמנים.
עבודות התשתית לבניית המסילה השלישית החלו ברבעון השני של שנת 2002 ונעשו בהשקעה של כ-300 מיליון שקל. המסילה השלישית עוברת בקטע תוואי של 5 ק"מ שבין תחנות תל אביב מרכז ותל אביב דרום, ובכלל זה בתחנות השלום וההגנה. במסגרת פתיחת המסילה נפתחו לתנועת נוסעים שני רציפים חדשים בתחנת ההגנה, שני רציפים בתחנת תל אביב מרכז ורציף רכבת אחד בתחנת השלום. ברכבת ציינו, כי בחודש הבא ייכנס לתוקפו לוח זמנים חדש, בו תובא לידי ביטוי פתיחת המסילה השלישית באיילון ותגדל תדירות רכבות הנוסעים.
לאחרונה הגישה חברת הבקרה האמריקאית PB דו"ח מסכם, המעלה כי יש להשלים בהקדם את הנחת המסילה הרביעית על מנת שרכבת ישראל תוכל לעמוד ברמות הביקוש החזויות לה בשנים הקרובות ולהשלים את שחרור "צוואר הבקבוק" באיזור תל אביב. מדובר בפרויקט מורכב המוערך בכ-2 מיליארד שקל, שיצריך בין השאר את הטייתו של נחל האיילון. במשרד האוצר בוחנים לפי שעה את קידום הפרויקט בשל העלות הגבוה שלו, ולפי שעה לא התקבלה החלטה סופית בנושא.
רכבת ישראל פתחה לתנועה את המסילה השלישית באיילון
שרון קדמי
4.9.2006 / 12:52
בימים אלו נבחן קידום פרויקט המסילה הרביעית באיילון, המוערך בכ-2 מיליארד שקל