חברת החשמל בוחנת את הפרטת צי הרכב שלה והטיפול בו

מאת שרון קדמי ושחר הזלקורן



לאחר שבצה"ל ובמנהל הרכב הממשלתי כבר הבינו את היתרון הכספי האדיר הגלום בליסינג תפעולי של ציי רכב, נראה כי האסימון נפל גם בהנהלת חברת החשמל. בחברה בוחנים בימים אלה את הפרטת צי הרכב שלה, המונה כ-3,000 כלי רכב. ההפרטה עשויה להביא לחיסכון של עשרות מיליוני שקלים בשנה.



מדובר בצעד דרמטי, מאחר שחברת החשמל היא אחת מהחברות הגדולות האחרונות במשק שעדיין מחזיקות כלי רכב בבעלותן. חברת החשמל גם מתחזקת את כלי הרכב במוסכי החברה, המעסיקים מאות עובדים.
צי הרכב של החברה מורכב מכ-700 כלי רכב פרטיים, כ-2,200 כלי רכב מסחריים וכ-180 רכבי משא.



בחברה בוחנים כעת את היקף מכרז הליסינג. אין מחלוקת לגבי כדאיות העברתם של כלי הרכב הפרטיים לליסינג, ונראה כי כך ייעשה גם עם רוב כלי הרכב המסחריים. עם זאת, אין עדיפות ברורה להעברתם לליסינג של כלי הרכב הכבדים. המתנגדים לתוכנית טוענים כי כיום כלי רכב מקולקל מתוקן בתוך יום, ואילו בחברות הליסינג מספקים בדרך כלל כלי רכב חלופי.



"ההחלטה של חברת החשמל אינה מפתיעה", אומר בכיר בענף הליסינג. "הם הרי הולכים עם מגמת השוק. גם בגופים ממשלתיים ליסינג הופך לבחירה המועדפת: בינואר החלה אספקת מכוניות הליסינג לצה"ל ובאוקטובר ייסגר מכרז הליסינג של צי הרכב הממשלתי".



להערכת הבכיר, כל חברות הליסינג הגדולות ייגשו למכרז הצפוי של חברת החשמל: "כבר אין הרבה חברות גדולות מחוץ לשוק הליסינג בישראל, ולכן זה מכרז אטרקטיווי. ואולם, יכול להיות שחלק מהחברות שייגשו למכרז לא יגיעו לשלב ההצעה. בסופו של דבר, מה שיקבע יהיו תנאי המכרז והיקפו. לדוגמה, במכרז של צה"ל שהיה לכאורה גדול ומושך, היו חברות שראו את התנאים וקיבלו רגליים קרות".