גיל אגמון, מנכ"ל דלק רכב, הרוויח 30% על מניית פורד בתוך חמישה חודשים

ההשקעה שביצעה חברת באפריל במניית פורד, מתחילה להשתלם: מאז 20 ביולי, כשצנחה לשפל של 14 שנים ל-6.2 דולר, ביצעה המניה זינוק נחשוני. אתמול נסחרה המניה במחיר של 8.8 דולר - 40% מעל מחיר השפל שלה. פורד רשמה ברבעון השני של 2006 הפסד כבד של 254 מיליון דולר, והקפיצה נובעת כנראה מציפיות של המשקיעים להאצה בתהליך הרה-ארגון של החברה. הציפיות התגברו אתמול עם ההודעה על מינוי מנכ"ל חדש לחברה במקומו של ביל פורד, נינו של מייסד החברה הנרי פורד, שיוותר בתפקיד היו"ר בלבד.



דלק רכב, שמנוהלת על ידי גיל אגמון, ומייבאת את מכוניות פורד ומאזדה לישראל, השקיעה במניית פורד 70 מיליון שקל לפי מחיר ממוצע של כ-6.8 דולר. נכון להיום, הרווח של דלק רכב "על הנייר" מההשקעה בפורד, הוא כ-20) 30% מיליון שקל).



אם להסתמך על דברים שאמר ל-TheMarker מקורב לדלק רכב במאי האחרון, ברווח הזה אין עדיין סיבה לממש את ההשקעה. "אם לא נעשה פי שלושה על הכסף, ההשקעה בפורד תהיה חסרת משמעות", אמר אז המקורב. "פורד היא חברה שתפשוט את הרגל או תגיע לשווי של 70-60 מיליארד דולר. להערכתנו, היא לא תגיע לפשיטת רגל. פורד מרוויחה בכל מקום, למעט בארה"ב. מארק פילדס, האיש שמונה למנכ"ל החטיבה הצפון אמריקאית של פורד ואחראי על תוכנית ההבראה שלה, היה בעבר נשיא מאזדה והוא מוכר לנו היטב. אנחנו מאמינים באיש וביכולותיו".



המנכ"ל החדש של פורד הוא אלן מוליילי, שכיהן עד כה כסגן נשיא בכיר ביצרנית המטוסים בואינג, והיה אחראי לתהליך ההבראה שלה לאחר משבר ה-11 בספטמבר. בבואינג היה מוליילי אחראי לתהליך התייעלות, שכלל גם פיטורים של כ-30 אלף עובדים.



המשימה של מוליילי בפורד לא תהיה פחותה מבבואינג. פורד הודיעה בינואר השנה כי בכוונתה לסגור 14 מפעלים ולפטר כ-35 אלף עובדים עד 2012. לא מכבר הודיעה על כוונתה למכור את חטיבת מכוניות היוקרה, אסטון מרטין. על פי רמזים שניתנו מהחברה, אך לא אושרו רשמית, פורד עשויה למכור שתי חטיבות נוספות - חטיבת יגואר וחטיבת רכבי השטח לנדרובר.



הצרות של פורד מלמדות על התחרות הקשה בשוק המכוניות בארה"ב ועל חולשתן הגדולה של יצרניות הרכב האמריקאיות, המפסידות במהירות נתחי שוק לחברות היפאניות והקוריאניות. בשנת הכספים שהסתיימה במארס 2006 רשמה פורד הכנסות של 177 מיליארד דולר וההפסד לפני מס של 3.9 מיליארד דולר.