התוכנית לייקור שווי השימוש אמורה להזרים לקופת המדינה תוספת של מיליארד עד מיליארד וחצי שקל בשנה. לטענת גורם בכיר באוצר, מטרת התוכנית היא לא להעלות את נטל המס אלא לתקן עיוות קיים. ולכן הוגים באוצר רעיונות יצירתיים כיצד להשתמש בכסף. אחד הרעיונות, שהוגשו בינואר השנה, לשר התחבורה הקודם, מאיר שטרית, הוא להוזיל את אגרות הרישוי.
הכנסות המדינה מאגרות רישוי מסתכמות בכל שנה בכשני מיליארד שקל. קיזוז כל התוספת שתתקבל מייקור שווי השימוש פירושה הוזלה של כ-60% באגרות הרישוי. "מהלך כזה הוא לא הגיוני ולא יתכן", אומר גורם באוצר, "הרי אגרות הרישוי קיימות לא רק על תקן מס, אלא גם כדי לדרג בין קבוצות מחיר של מכוניות וכדי לתמרץ הורדת רכב ישן מהכביש" (רכב ישן עדיין מחויב באגרה בסכום לא מבוטל י.ק.).
הפתרון שמסתמן הוא להוזיל ברמה מסוימת את האגרות, וביתרת הסכומים להשתמש כדי להוציא לפועל ואף להרחיב את תוכנית הגריטה. לפי התוכנית, (שפורסמה ב-TheMarker ב-24/8/2006) יוכלו בעלי מכוניות ישנות, בנות 23 ומעלה, שנחשבות מזהמות מאוד ופחות בטיחותיות, למסור את המכונית לגריטה ולקבל תמורה מהמדינה המחאה בסך 3,000 שקל. לפי הערכות שנמסרו למשרד לאיכות הסביבה, צפויות להימסר במסגרת התוכנית 11,000-6,000 מכוניות בשנה. העלות הכוללת למדינה נאמדת ב-68-25 מיליון שקל בשנה. ומכאן, שאם סכומים שמתקבלים כתוצאה מייקור שווי השימוש יוסטו לתוכנית הגריטה, ניתן יהיה להחיל אותה גם על מכוניות פחות ישנות ואולי אף להגדיל את התמורה שכנגד כל מכונית היורדת מהכביש.
המטרה של האוצר היא כאמור לא להכביד את נטל המס על הציבור, מבלי לקזז מס בנושא אחר. אלא שמלחמת לבנון השנייה עלולה לטרוף את הקלפים - במקרה שבהצבעה כל תקציב המדינה יתעוררו דרמות, איומים וניסיונות סחיטה של סיעות, יתכן שגביית המס הנוספת תוזרם למימון תוכניות שנובעות מהמלחמה, למשל להקמת קרן לשיקום הצפון.
באוצר מפגינים אופטימיות ומעריכים שהכסף לא יילך למימון תוצאות לוואי של המלחמה, אולם הכל עוד פתוח. בשבועות הקרובים תועבר התוכנית להערכת שר האוצר. התחנה הבאה, ועדת הכספים, עלולה לטרוף את הכל מחדש. בכל מקרה, השאיפה היא לקבל החלטות סופיות עד סוף שנת 2006.
רפורמת הליסינג תזרים מיליארד וחצי ש' למדינה
יואב קווה
12.9.2006 / 11:33