חלמאות בתכנון הרכבת הקלה: האוצר לא מאשר 5 מ' ש' להקמת מנהרה - ובעתיד יעלה הפרויקט עשרות מיליונים

החלטה במשרד האוצר שלא לאשר כעת 5 מיליון שקל לצורך הקמת מנהרה שתשמש את הרכבת הקלה בגוש דן תעלה בעתיד למדינה עשרות מיליוני דולרים - כך טוענים בחברת נתיבי איילון.



בימים אלה מקימה נתיבי איילון גשר באזור צומת חולון, על גבול תל אביב. כחלק מהעבודות אמורה החברה לבנות בסוף החודש מנהרה שתשרת בעתיד את הקו השני של הרכבת הקלה - הקו הירוק. ואולם בימים האחרונים הודיע משרד האוצר כי לא יאשר את התקציב להקמת המנהרה - כ-5 מיליון שקל. ללא המנהרה, הרכבת לא תוכל לעבור במקום. בנתיבי איילון מעריכים כי בניית המנהרה לאחר השלמת הגשר תעלה לפחות 20 מיליון שקל. בענף מעריכים כי הסכום עלול להיות גבוה בהרבה.



מנתיבי איילון נמסר: "נתיבי איילון וחברת נת"ע, המופקדת על הרכבת הקלה, המליצו לבנות את המנהרה כיום בעלות של 5 מיליון שקל. משרד התחבורה אימץ המלצה זו ואף קיימת החלטת שר בעניין, אך משרד האוצר אינו מתקצב זאת".



עד סגירת הגיליון לא התקבלה תגובה ממשרד האוצר.



הקו הירוק עתיד לשרת את ראשון לציון, חולון ותל אביב. הוא יתחיל במערב ראשון לציון, יעבור דרך מרכז חולון ויסתיים במרכז או צפון תל אביב. לקו מוצעות חמש חלופות, שעלותן נעה בין 2.3 מיליארד שקל ל-4.2 מיליארד שקל. ההבדל במחיר נובע מאורך הקו (אם יסתיים ברחוב קרליבך או באזור רחוב רוקח) ומאורכו של הקטע התת-קרקעי.



לפי התחזיות, ישתמשו בקו הירוק 80-50 מיליון נוסעים בשנה, בהתאם לאורכו. בשלב זה עדיין לא ברור אם הקו יוקם במימון תקציבי מלא של המדינה ויופעל על ידי יזם פרטי, או בשיטת BOT - שבה היזם מתכנן ובונה את הפרויקט, ומתפעל אותו לאורך תקופת הזיכיון.